P22C4: O2センサーポンピング電流トリム回路高（バンク2センサー2）

意味

バンク2センサー2のO2トリムラインの電圧が高い状態で固着しています。B+への短絡が考えられます。ラムダセンサーの特性ずれや応答遅れにより、混合気が補正されずにリーンまたはリッチになり、燃費と排出ガス性能が直ちに悪化します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2センサー2は、エンジンの2番目のシリンダーバンクにある触媒コンバーター下流のO2センサーです。制御モジュールはポンピング電流トリム回路を監視し、この回路の値が想定範囲を上回るとコードを設定します。多くの場合、バッテリー電圧への短絡が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. 電源線の B+ 電源側への挟み込み

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク2センサー2のライブデータを他のO2センサーと比較して、高い値が発生した条件を確認します。
2. センサーコネクターとハーネスに、腐食、押し戻された端子や損傷した端子、通電中の配線への挟み込みがないか点検します。
3. 配線図を使ってトリム回路のB+への短絡を確認し、コネクター端子の嵌合状態を点検します。
4. センサーとモジュールを切り離し、メーカーの手順に従って回路の導通と絶縁を点検します。
5. 回路に異常がなければ、バンク2センサー2とモジュールまでの信号経路を点検します。

一般的な修理方法

• B+電源に挟み込まれた配線を修理します。
• 腐食または損傷したコネクター端子を清掃または修理します。
• 絶縁材が損傷した箇所や内部短絡があるハーネス部分を交換します。
• メーカーの試験に合格しない場合は、バンク2センサー2を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、修理場所まで短距離を慎重に運転できる場合がほとんどですが、急加速や長距離の運転は避けてください。燃料消費と排出ガスが増加することがあり、エンジンの回転が不安定な場合は早急な対応が必要です。