意味
バンク2センサー1の酸素センサーポンプ電流トリム回路がオープン状態であるか、またはオープン回路の故障があります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
バンク2センサー1は、シリンダー1バンクとは反対側のエンジン側で触媒コンバーターの前方にある上流側酸素センサー（または空燃比センサー）です。そのポンプ電流トリム回路は、モジュールが排気ガス中の酸素を解釈するのを助けます。P2629は、モジュールがこのセンサーの該当回路でオープンを検出したことを意味します。正確なバンク2フィードバックの喪失により、燃料補正が乱れるおそれがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- キャリブレーション・トリム抵抗の断線
- センサーコネクターピンの断線
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 燃料消費量の増加
- アイドリング不調またはもたつきの可能性
- 排出ガス試験の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを読み取り、バンク2センサー1の読み取り値と燃料トリムをバンク1と比較して、影響を受けている側を特定する。
- 触媒コンバーターの前方にあるバンク2センサー1の位置を確認し、そのコネクタおよびハーネスに熱による損傷、無理な負荷、またはプラグの未接続がないか点検する。
- センサーコネクタの端子に押し戻されたピン、緩み、または腐食がないか確認する。
- 配線図を使用して、センサーコネクタとモジュール間のバンク2センサー1トリム回路の導通をテストする。
- メーカーの手順を使用してセンサー内部のトリム回路をチェックし、オープンがセンサー内部にあるかどうかを判断する。
- 修理後にコードを消去し、ドライブサイクル中にバンク2センサー1のデータと燃料トリムを確認する。
一般的な修理方法
- バンク2センサー1のコネクタを再接続し、確実に固定する。
- オープンのトリムワイヤーまたは押し戻されたコネクタ端子を修理する。
- 熱で損傷した配線を交換し、排気管から離して配取り回す。
- 内部トリム回路がオープンである場合はバンク2センサー1を交換する。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンがスムーズに作動する場合は通常慎重な運転が可能ですが、燃料消費量と排出ガスが増加し、排出ガス試験に不合格になる可能性があります。アイドリング不調や息継ぎが発生した場合は、継続して運転することは避けてください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。