P2631: O2センサーポンプ電流トリム回路 高入力 (バンク2センサー1)

意味

バンク2センサー1の酸素センサーポンプ電流トリム回路が想定レベルを上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2センサー1はエンジン第2気筒バンクの上流側酸素センサーであり、そのポンプ電流トリム回路によって、コントロールモジュールは排気空燃比の読み取り値を補正することができます。P2631は、その回路が期待値よりも高くなった場合にセットされます。これは、トリム抵抗の断線、または配線のバッテリー電圧ショートなどが原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. キャリブレーション・トリム抵抗の断線
2. 腐食したセンサーコネクター
3. B+電源に挟み込まれた供給線

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク2センサー1のライブデータ、フューエルトリム、および関連する酸素センサーコードを確認する。
2. バンク2センサー1の上流側コネクターに、腐食、緩みや押し戻されたピン、および水の浸入の兆候がないか点検する。
3. トリム回路の配線に挟み込みやバッテリー電源への接触がないか追跡し、この回路をセンサーヒーター配線と混同しないよう注意する。
4. 車両の配線図情報を使用してキャリブレーション用トリム抵抗と回路の導通をテストし、断線や不要な電圧がないか確認する。
5. センサーを交換するかモジュールを点検する前に、回路の読み取り値とセンサーの応答性をメーカーの仕様と比較する。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだバンク2センサー1コネクターの接触状態を正常に戻す。
• バッテリー電圧にショートしたトリム回路の配線を修理する。
• 抵抗が単体で交換できない場合は、断線したキャリブレーション用トリム抵抗またはセンサーアセンブリを交換する。
• センサーとその配線が指定された点検に合格した後にのみ、モジュール回路を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに回転している場合は、短時間の慎重な走行であれば通常は可能ですが、この故障により燃費の悪化、ハンチング、過剰な排出ガスの原因となる可能性があります。長距離の走行は避け、排出ガスの検査の前に修理を行ってください。