P236F: シリンダー12 燃焼性能

意味

閉ループ燃焼制御装置が、シリンダー12の燃焼性能が校正済みの品質基準を下回っていると判定しています。シリンダー内圧力波形からIMEP（図示平均有効圧力）、CA50（燃焼質量割合が50%に達するクランク角）、またはピーク圧力を算出し、モデル値からの逸脱を評価します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーは、シリンダーの圧力や熱発生のタイミングなどの圧力波形の測定値を使用して、シリンダー12の燃焼を評価します。P236Fは、コントローラーがシリンダー12の燃焼性能が校正モデルから外れていると判断したときに設定されるため、圧力データおよび関連するエンジン制御の入力を一緒に確認する必要があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 平均有効圧力がモデル値の範囲外
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定値から逸脱している

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジンの不調または失火
• エンジン出力の低下
• 加速不良

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、シリンダー12の圧力、失火、およびエンジン作動データを確認して、性能がモデルから外れたタイミングを特定します。
2. シリンダー12の圧力波形情報を他のシリンダーと比較し、関連する燃焼または通信のコードがないか確認します。
3. シリンダー12のセンサーの取り付け部、コネクター、および配線に、圧力波形を不正確にする可能性のある不具合がないか点検します。
4. メーカーの手順に従ってシリンダー12のインジェクターと点火の作動を確認し、実際の燃焼の問題を除外します。
5. シリンダーの読み取り値が正常であるにもかかわらず故障が持続する場合は、メーカーの診断プロセスに従って関連するモジュールの通信とネットワーク配線を確認します。

一般的な修理方法

• 確認されたシリンダー12のセンサー配線、コネクター、または取り付け部の不具合を修理します。
• テストによって特定された場合は、シリンダー12のインジェクターまたは点火の不具合を修理します。
• 報告されたシリンダーデータに影響を与えている、検証されたネットワーク配線またはモジュール通信の不具合を修正します。
• メーカーの指示によるテストによって故障していることが確認された場合にのみ、圧力センサーまたはモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが不調であるか出力が低下している場合は走行を控え、原因が判明するまでは高負荷を避けてください。失火が深刻化した場合は運転を中止してください。この故障は、使用を続けると悪化する可能性のある実際のシリンダー12の燃焼の問題を反映している場合があります。