意味
スロットル/ペダルポジションセンサーのFチャンネルとGチャンネルの不一致が、許容公差を超えています。ドライブ・バイ・ワイヤシステムが冗長性を失い、リンプモードを強制する場合があります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
チャンネルFとGは、制御モジュールが運転者の要求またはスロットル角度を相互に確認するための、対になったスロットルまたはペダル位置信号です。FとGの読み取り値が許容される相関範囲を超えて食い違うとP212Fがセットされます。その結果、ドライブ・バイ・ワイヤーシステムが安全対策としてスロットルを制限する場合があります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- スロットルまたはペダルポジションセンサー内の摩耗または損傷したセンサーのトラック
- 不十分なコネクターの接触または損傷した配線
- センサーの位置ズレまたは機械的な摩耗
- スロットルコントロールモジュールの不具合
症状
- チェックエンジンランプ点灯
- スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
- ハンチングやサージング
- アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる
診断方法
- スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、ペダルまたはスロットルをゆっくり操作しながらFとGを同時にグラフ表示して、値が食い違うタイミングを特定します。
- 該当するペダルまたはスロットルセンサーのコネクターと配線に、絶縁被覆の損傷、端子の緩み、腐食、または各チャンネルに影響する水分がないか点検します。
- ペダルまたはスロットルアセンブリーが確実に取り付けられ、スムーズに動くことを確認します。緩みや機械的な摩耗によりFとGの関係が崩れることがあります。
- 配線図とメーカーの手順を使い、F回路とG回路の導通、短絡、端子の接触不良を点検します。
- 配線と機械部品に問題がない場合は、メーカーの仕様に照らして両センサーの出力を比較し、制御モジュールを不良と判断する前にメーカーの診断手順に従います。
一般的な修理方法
- F回路とG回路に影響するコネクター接点を清掃し、しっかり固定します。
- いずれかのチャンネルの損傷した配線や接続不良を修理します。
- FとGが連動しない場合は、摩耗したペダルまたはスロットルポジションセンサーアセンブリーを交換します。
- センサーの位置合わせに影響する取り付けの緩みや機械的な摩耗を修正します。
- 両チャンネルと各回路がメーカーの点検に合格した場合に限り、スロットル制御モジュールを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
冗長な位置信号が食い違うため、システムがスロットルを大幅に制限したり、リンプモードに入ったりする可能性があります。交通量が多く速度の出る道路での走行を避け、加速が制限されたり不安定になったりした場合は、安全な場所に停車して修理を手配してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。