P210E: スロットル/ペダルポジションセンサー/スイッチC/F電圧相関

意味

冗長系であるスロットルまたはアクセルペダルポジションセンサーのCチャンネルとFチャンネルの不一致が、許容公差を超えています。ドライブ・バイ・ワイヤシステムでは、不良なポテンショメータトラックを検出するために2つまたは3つの独立したチャンネルを比較します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ドライブ・バイ・ワイヤシステムは、ペダルやスロットルの動きを一貫して検出するため、冗長な位置チャンネルを使用します。チャンネルCとFの読み取り値の差が許容範囲を超えるとP210Eが記録されます。その場合、コントロールモジュールは両信号を整合する組み合わせとして信頼できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポテンショメータトラックの片側の摩耗 - 電圧のズレ
2. ペダルコネクターへの水の浸入

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
• ハンチングやサージング
• アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを保存し、ペダルをゆっくり動かしながらポジションチャンネルCとFのライブ読み取り値を監視し、それらの関係が不一致になるタイミングを確認します。
2. サービス情報を使用して、車両がチャンネルCとFをペダルとスロットルのどちらに割り当てているかを特定し、そのコンポーネントのコネクターに湿気、腐食、または緩んだ端子がないか点検します。
3. チャンネルCおよびFの配線に擦れ、損傷、または接続不良がないか確認し、ハーネスを慎重に動かしながらドロップアウト（信号欠落）がないか信号を比較します。
4. チャンネルCとFの配線に擦れ、損傷、接続不良がないか点検し、ハーネスを慎重に動かしながら信号の途切れがないか確認します。
5. 両方のセンサー信号と配線が正常にテストされた場合は、メーカーの手順に従ってモジュールの入力および関連する電源・アース回路を確認します。

一般的な修理方法

• 湿気や端子の接触不良が見つかった場合は、チャンネルCおよびFに供給するコネクターを乾燥、清掃、または修理します。
• ペダルまたはスロットルポジションセンサーへの損傷した配線を修理します。
• 摩耗またはドリフトしているトラックがテストにより確認された場合は、ペダルまたはスロットルポジションセンサーアセンブリを交換します。
• 確認されたモジュールの電源、アース、または入力の故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

スロットルレスポンスが低下しているか一貫性がない場合は、通常の走行を続けず、安全な場所に移動して診断を手配してください。チャンネルCとFの間での不一致は、リンプモード（フェイルセーフ）の作動や加速の大幅な制限を引き起こす可能性があります。