P20BE: 還元剤ヒーターB制御性能

意味

還元剤ヒーターBは電気的には正常ですが、規定時間内に配管を温められません。部分的な巻線不良、または過剰な熱損失が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤ヒーターBは、ヒーターAの下流側にあるDEF供給ラインのセクションを温めます。コントロールモジュールはヒーターBの電気的作動および暖機応答を監視し、回路は機能しているように見えても加熱されたラインが許容時間内に期待どおりに応答しない場合にこのコードをセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ヒーターBの一部故障
2. ヒーター接続部の腐食または緩み
3. 損傷したヒーター配線
4. 加熱ラインからの過剰な熱損失

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームの温度と外気温などの条件を記録し、ライン温度の応答を他の還元剤温度測定値と比較します。
2. ヒーターBの配管部分に、断熱材の損傷、不適切な取り回し、支持部の緩みなど、過剰な熱損失につながる異常がないか点検します。
3. ヒーターBのコネクターと配線に、腐食、緩み、擦れ、熱による損傷がないか点検します。
4. 対応している場合はスキャンツールでヒーターBを作動させ、監視対象のライン温度が想定どおりに上昇するか確認します。
5. メーカーの仕様に従って負荷時のヒーターBエレメントと電圧降下を試験し、ヒーターの出力低下や接続不良を特定します。
6. 電気的な試験に合格した場合は、メーカーの手順に従ってヒーターB部分の熱伝達と温度検知を調べます。

一般的な修理方法

• 緩み、腐食、損傷のあるヒーターBの接続部を固定または修理します。
• ヒーターB配管周辺の損傷した配線または断熱材を修理します。
• 性能不良を確認してから、出力の低下したヒーターBエレメントまたは加熱ラインアセンブリーを交換します。
• 過剰な熱損失の原因となっているライン断熱材の損傷や不適切な取り回しを修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温暖な気候では走行できる場合がありますが、寒冷時にはヒーターBがDEFラインセグメントを使用可能な状態に保てない場合があります。可能であれば修理が完了するまで寒冷地での走行を避け、詰まったり凍結したラインがSCR噴射を妨げる可能性があるため、始動不可カウントダウンに注意してください。