P08E0: シフトソレノイドLオン固着

意味

オフ指令が出てもシフトソレノイドLが作動状態のままになっています。ギヤ要素が締結されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

シフトソレノイドLは、トランスミッション内のギア要素へ油圧を導く電気制御式バルブです。TCMは指令と、それに対する回路およびトランスミッションの応答を監視します。TCMがオフを指令した後もソレノイドLが作動状態にあると、このコードがセットされ、制御対象のギア要素が係合したままになります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドのスプールが開位置で固着している
2. TCMの出力ドライバーがオン固着している
3. カーボンや異物の堆積によってスムーズに動かない

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速しない
• フェイルセーフモードになる可能性がある（1速に固定）
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、不具合発生時にTCMがソレノイドLへオフを指令していたか確認します。
2. ライブデータでソレノイドLの指令と取得可能なギアまたは圧力のフィードバックを確認し、ギア要素が係合したままか調べます。
3. ソレノイドLの配線とコネクターを点検し、損傷、フルードによる汚染、腐食、端子の緩みがないか確認します。
4. メーカー規定値に従ってソレノイドLと制御回路を試験し、バルブの固着と電気系統の故障を切り分けます。
5. 回路試験に異常がない場合は、バルブボディを点検し、ソレノイドLのスプールが開固着していないか、動きを妨げる異物がないか確認します。
6. オフ指令後もソレノイドLに通電していることが試験で示された場合に限り、TCM出力を確認します。

一般的な修理方法

• 損傷または汚染のあるソレノイドLの配線とコネクター端子を修理します。
• 異物によってソレノイドLが円滑に動かない場合は、バルブボディを清掃または整備します。
• バルブスプールが固着している、または試験に不合格の場合は、ソレノイドLを交換します。
• オフ指令後もソレノイドLに通電し続ける場合は、TCM出力ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックや滑りがある、またはトランスミッションが1つのギアに固定される場合は、係合したギア要素によって摩耗や損傷が進む可能性があるため、運転を避けてください。車両がリンプモードに入る、または挙動が不規則な場合は、運転を中止して救援を手配してください。