P08D7: シフトソレノイドKのオン固着

意味

オフ指令が出てもシフトソレノイドKが作動状態のままになっています。ギヤ要素が締結されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

シフトソレノイドKは、トランスミッションのバルブボディ内にある電気制御式バルブで、油圧をギア要素へ導きます。トランスミッション制御モジュール（TCM）は、ソレノイドへの指令と電気系統およびトランスミッションの応答データを比較します。TCMがオフを指令した後もソレノイドKが作動状態にあると、このコードがセットされ、制御対象のギア要素が係合したままになる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドのスプールが開位置で固着している
2. TCMの出力ドライバーがオン固着している
3. カーボンや異物の堆積によってスムーズに動かない

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速しない
• フェイルセーフモードになる可能性がある（1速に固定）
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、不具合発生時にTCMがソレノイドKへオフを指令していたか確認します。
2. ライブデータでソレノイドKの指令と取得可能なギアまたは圧力のフィードバックを確認し、該当するギア要素が係合したままになっているか調べます。
3. トランスミッションコネクターとソレノイドKの配線を点検し、損傷、フルードによる汚染、端子の緩み、腐食がないか確認します。
4. コードを消去し、フリーズフレームに記録された変速条件を再現した後に不具合が再発するか確認します。
5. メーカー規定値に従ってソレノイドKの作動と制御回路を試験し、バルブの固着と電気系統の故障を切り分けます。
6. 回路が正常な場合は、バルブボディと油圧通路を点検し、ソレノイドKのスプールの固着や異物の有無を確認します。

一般的な修理方法

• 緩み、損傷、汚染のあるソレノイドKの配線とコネクターを修理します。
• 異物によってソレノイドKが円滑に動かない場合は、バルブボディを清掃または整備します。
• 固着または故障しているシフトソレノイドKを交換します。
• 試験でオフ指令後もソレノイドKに通電していることが確認された場合は、TCM出力ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、振動する、変速ショックが出る、またはリンプモードに入る場合は、運転を避けてください。使い続けると損傷が悪化したり、想定されたギアが使えなくなったりする可能性があります。正常に変速する場合も走行を控え、早めに診断を受けてください。