P076C: シフトソレノイドHオン固着

意味

指令がオフでもシフトソレノイドHが油圧的に作動したままとなり、対応するクラッチまたはバンドが解放されず、それに依存する変速が妨げられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

シフトソレノイドHは、特定のトランスミッションのクラッチまたはバンドに送るフルードの流れを制御します。オフ指令後もHが油圧的に作動したままになると、トランスミッション制御モジュールはこのコードを設定します。その結果、クラッチまたはバンドが締結したままになり、解放を必要とする変速が妨げられることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドが開いた状態で固着
2. カーボンや異物の堆積により動きが妨げられている
3. 経年による部品の摩耗と機械的なガタ

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性（1速に固定）
• ギヤ変速時の滑りまたは振動

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、指令ギヤ、実際のギヤ、入力回転数と出力回転数を確認して、影響を受ける変速を特定します。
2. ソレノイドHの解放を妨げる汚れがないか、メーカーの手順でフルードの量と状態を確認します。
3. Hソレノイドへのオフ指令を妨げる損傷、腐食、接続の緩みがないか、トランスミッションコネクターとハーネスを点検します。
4. 対応している場合はスキャンツールでソレノイドHをオン、オフに指令し、トランスミッションの応答が期待どおりに変わるか確認します。
5. 電気的な指令が正常に切り替わるのに油圧応答が変わらない場合は、ソレノイドHと油路の固着を点検し、関連するクラッチまたはバンドが解放されない原因を調べます。

一般的な修理方法

• 車両の仕様に従ってフルード量を適正にするか、汚れたフルードを整備します。
• 損傷した配線を修理するか、トランスミッションコネクターを清掃して固定します。
• 作動位置で固着している場合は、シフトソレノイドHを清掃または交換します。
• 内部故障が点検で確認された場合は、詰まった油圧通路、または解放されないクラッチやバンドを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

特にトランスミッションが引きずる、変速が強い、または正常にギヤを選べない場合は走行を控えてください。クラッチまたはバンドが締結したままになると過熱し、トランスミッションが損傷するおそれがあります。変速を予測どおりに制御できない場合は運転を中止してください。