P06E2: シリンダー12 グロープラグ制御回路 低電圧

意味

シリンダー12のグロープラグ制御回路の電圧が期待される範囲を下回っています。原因としては、プラグ、その配線や接続、または制御回路が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーは、ディーゼル予熱中にシリンダー12のグロープラグ制御回路を監視します。その特定回路の電圧が想定範囲を下回るとP06E2が設定されます。制御線のアース短絡やコネクターの高抵抗がよくある原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷

症状

• グロープラグ警告灯の点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時におけるエンジン始動の困難、または始動不良
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、他のグロープラグ故障もスキャンして、問題がシリンダー12に限られているか確認します。
2. 車両のシリンダー配列でシリンダー12を特定し、グロープラグ配線に擦れ、導体の露出、熱による損傷がないか点検します。
3. シリンダー12のコネクターに腐食、端子の接触不良、ハウジング内に押し戻された端子がないか点検します。
4. メーカー指定の診断手順を用いて、シリンダー12の制御線のアース短絡と導通を試験します。
5. ハーネスとコネクターに問題がなければ、メーカー規定値に従ってシリンダー12のグロープラグと制御出力を試験します。

一般的な修理方法

• シリンダー12のグロープラグコネクターを清掃して接続し直します。
• 擦れまたはアース短絡があるシリンダー12の制御線を修理します。
• シリンダー12回路の腐食、緩み、または押し戻された端子を修理します。
• 試験で故障が確認された場合は、シリンダー12のグロープラグを交換するか、その制御回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間時にエンジンが始動しにくくなり、暖機中に白煙が出ることがあります。シリンダー12の回路を点検するまでは、寒冷時の運転を当てにしないでください。始動後もエンジンの調子が悪い場合は、故障を修理するまで走行を控えてください。