P066A: シリンダー1グロープラグ制御回路ロー

意味

シリンダー1のグロープラグ制御ラインがアースに短絡しているか、またはプラグ内部が短絡しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールユニットは、冷間始動前および始動中に燃焼室を温めるため、シリンダー1のグロープラグ回路を切り替えて監視します。P066Aは、そのシリンダーの制御回路の読み取り値が想定される電気的範囲を下回ったときに設定され、多くの場合、アースへの短絡またはグロープラグの内部短絡が原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御ラインのアース短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネス被覆のすれによる断線・短絡

症状

• グロープラグ警告灯点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の始動困難または始動不良
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、エンジン温度と始動条件に注意しながら、故障が現在発生しているものか断続的なものかを確認します。
2. エンジンが冷えている状態で、シリンダー1のグロープラグコネクターおよびハーネスに、擦れ、絶縁体の損傷、湿気、または緩んだ・腐食した端子がないか点検します。
3. シリンダー1のグロープラグとその配線を他のシリンダーと比較して、目視による損傷や過熱の兆候がないか確認します。
4. 車両の配線図とメーカーの仕様を使用して、シリンダー1のグロープラグとその制御線にアースへの短絡がないかテストします。
5. プラグと配線が正常な場合は、グロープラグコントロールモジュールの出力、およびその電源とアース接続をテストします。

一般的な修理方法

• アースに短絡しているシリンダー1の擦り切れた配線を修理します。
• シリンダー1のグロープラグコネクターと端子を清掃または修理します。
• 内部短絡しているシリンダー1のグロープラグを交換します。
• 出力に不具合がある場合は、グロープラグコントロールモジュール、またはその電源とアース接続を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温暖な気候であれば、1本のグロープラグが機能していなくても車両を動かすことは可能ですが、冷間時の始動不良や暖機中の白煙が発生する可能性があります。寒冷地では、始動が困難または不可能になる可能性があるため、必須の移動に頼ることは避けてください。