P0301: シリンダー1失火検出

意味

シリンダー1に集中した失火が検知されました。シリンダー別のコードは、燃圧やMAFなど複数シリンダーに共通する原因よりも、コイル、スパークプラグ、インジェクター、圧縮圧力など、そのシリンダー固有の部品に原因がある可能性を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールモジュールは、クランクシャフト回転速度の変化を使って各シリンダーが出力に寄与しているかを判定します。失火モニターがシリンダー1で燃焼が弱い、または燃焼していない状態を繰り返し特定すると、P0301がセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー1のイグニッションコイルの故障
2. シリンダー1のスパークプラグの摩耗またはかぶり
3. シリンダー1のインジェクターの詰まり
4. シリンダー1の圧縮圧力低下

症状

• チェックエンジンランプの点灯または点滅
• アイドリングの不調および不規則な回転
• 出力低下、加速時の息継ぎ
• 燃費の悪化
• 排気ガスからの未燃焼燃料の臭い

診断方法

1. フリーズフレームデータとシリンダー別の失火カウンターを読み取り、失火しているのがシリンダー1であることを確認し、発生時のエンジン条件を記録します。
2. シリンダー1のスパークプラグとイグニッションコイルについて、コネクターと配線を含め、摩耗、汚損、損傷、接続不良がないか点検します。
3. 点火方式が許す場合は、シリンダー1のコイルを別のシリンダーのものと入れ替え、失火が移動するか確認します。
4. シリンダー1のインジェクターコネクターと配線を点検し、メーカーの手順に従ってインジェクターの作動と燃料供給をテストします。
5. 失火がシリンダー1に残る場合は、メーカーの規定値と照合しながら圧縮と機械的な状態をテストします。

一般的な修理方法

• 摩耗または汚損したシリンダー1のスパークプラグを交換します。
• シリンダー1の緩みまたは損傷した点火接続部を修理します。
• 入れ替えテストで失火が移動した場合は、シリンダー1のイグニッションコイルを交換します。
• テストで供給の制限または異常が確認された場合は、シリンダー1のインジェクターを清掃または交換します。
• 圧縮テストでシリンダー1の機械的な異常が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チェックエンジンライトが点滅したら、安全を確保できる場所で速やかに停車してください。シリンダー1の失火により未燃焼燃料が排気系に流れ、触媒コンバーターが損傷するおそれがあります。ライトが点灯したままでエンジンが滑らかに作動する場合も、診断が済むまでは走行を控え、急加速を避けてください。