P0300: ランダム/複数シリンダーの失火検出

意味

ECUが単一のシリンダーに集中していない失火を検知しました。失火モニターは各燃焼後のクランクシャフトの加速度を測定します。複数のシリンダー、または各シリンダーでランダムに加速度が不足すると、このコードが設定されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

エンジンコントロールモジュールは、各燃焼行程で予想どおりのクランクシャフト加速度が得られたかを推定します。失火モニターが、同じシリンダーだけでなく複数のシリンダー、または異なるシリンダーで失火を検出すると、P0300がセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの摩耗
2. 全シリンダーに影響するバキューム漏れ
3. 燃圧低下
4. タイミングチェーンの伸び（多走行車）

症状

• チェックエンジンランプの点灯または点滅
• アイドリング不調および回転のばらつき
• 出力低下、加速時のもたつき
• 燃費の悪化
• 排気から未燃焼燃料の臭いがすることがある

診断方法

1. フリーズフレームデータとシリンダー別の失火カウンターを読み取り、失火が発生する状況と、複数のシリンダーに影響しているかを確認します。
2. 共通する傾向が整備上の問題を示す場合があるため、エンジン全体のスパークプラグに摩耗、汚損、損傷がないか点検します。
3. 複数のシリンダーに計量されていない空気が入る原因となる漏れがないか、吸気ホースとPCVホースおよび接続部を点検します。
4. 希薄混合気や燃料供給不足がないか確認するため、燃料補正値を比較し、燃圧をメーカーの規定値と照合します。
5. 失火が続く場合は、メーカーの診断手順に従って機械的なバルブタイミングとエンジンの状態を評価します。

一般的な修理方法

• 摩耗または汚損したスパークプラグを交換します。
• 漏れている吸気ホースまたはPCVホースとシールを修理します。
• 燃圧をメーカーの規定値に戻します。
• 機械的なバルブタイミングの点検で確認された場合は、伸びたタイミングチェーンを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チェックエンジンライトが点滅している場合は走行を避け、失火が続くと触媒コンバーターが過熱して損傷するおそれがあるため、速やかに修理を手配してください。ライトが点灯したままで症状が軽い場合は、短距離にとどめて急加速を避けてください。エンジンの振動が非常に大きい、または出力が低下した場合は停車してください。