P0039: ターボチャージャー／スーパーチャージャーのバイパスバルブ制御回路範囲／性能

意味

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのバイパスバルブ制御回路が、想定範囲内で作動していません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのバイパスバルブは、コンプレッサーを迂回する空気の流れを作り、過給圧とエンジン応答の制御を助けます。バイパスバルブ制御回路またはその応答が想定範囲から外れるとP0039がセットします。機構の固着、過給圧またはバキュームホースの漏れ、アクチュエーターの摩耗などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボン堆積によるウェイストゲートの固着
2. バキューム／過給圧ラインの漏れ
3. ウェイストゲートアクチュエーターの摩耗

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン性能の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールで過給圧、バイパスバルブの指令値、関連する位置測定値を確認して、性能が想定範囲から外れる状況を特定します。
2. バイパスバルブ、アクチュエーター、接続ホースに、接続の緩み、亀裂、漏れ、固着の兆候がないか点検します。
3. アクチュエーターのリンケージに摩耗や引っ掛かりがないか確認し、メーカーのテスト手順を使って指令どおりに動くことを確認します。
4. バイパスバルブ制御の配線とコネクターに損傷や接触不良がないかテストし、メーカー仕様に照らしてアクチュエーターの作動を確認します。
5. 制御回路が正常に作動する場合は、メーカーの手順に従ってバルブと過給システムに機械的な固着や漏れがないか評価します。

一般的な修理方法

• バキュームホースまたは過給圧ホースの接続を直すか、漏れたホースを交換します。
• バイパスバルブ制御の損傷した配線またはコネクター端子を修理します。
• メーカーの手順で許可されている場合は、固着したバイパスバルブを清掃または修理します。
• テスト不合格が確認された摩耗したアクチュエーターまたはバイパスバルブ部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やフェイルセーフモードにより、合流や追い越しが危険になることがあります。急加速や過給圧の上昇を伴う運転を避けてください。出力が急激に低下する、エンジンが異常に作動する、または交通の流れに安全に合わせられない場合は、安全な場所に停車して救援を手配してください。