P00C2: ターボチャージャー／スーパーチャージャーバイパスバルブB制御回路高入力

意味

バイパスバルブBの制御電圧が想定範囲より高くなっています。ブースト制御では指令されたインテークマニホールド圧と実際の圧力を比較します。偏差が続く場合、ウェイストゲート、可変ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求された圧力を供給できていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バイパスバルブBはターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのコンプレッサーを迂回する空気の流れを制御し、制御モジュールはバルブを作動させる電気回路を監視します。バイパスバルブBの制御電圧が想定範囲を上回るとP00C2が設定されます。バッテリー電圧への短絡や、その他の過電圧が原因となることがあります。これは電気的な高電圧状態を示すもので、一般的な過給圧の異常ではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のバッテリーへの短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に押し付けられている

症状

• 充電状態表示に異常が表示される
• 充電が開始しない、または中断することがある
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、バイパスバルブBの制御電圧上昇が原因か確認します。
2. バイパスバルブBの位置を特定し、ハーネスに電源への接触や挟み込み、擦れがないか点検します。回路を誤って接続した配線修理がないかも確認します。
3. バイパスバルブBのコネクターに腐食、緩んだ端子、水分、端子の損傷がないか確認します。これらは制御信号を乱すことがあります。
4. メーカーの仕様に従ってバイパスバルブBの制御回路を測定し、意図しないバッテリー電圧への接続がないか確認します。
5. 配線に不具合が見つからない場合は、メーカーの手順に従ってアクチュエーターと制御モジュールの制御回路を点検します。

一般的な修理方法

• 電源に短絡しているバイパスバルブBの挟まれた配線や損傷した配線を修理します。
• 制御回路に影響するコネクター端子の損傷や腐食を修正します。
• 点検で内部電気故障が確認された場合は、バイパスバルブBのソレノイドまたはアクチュエーターを交換します。
• モジュール側の制御回路に不具合が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

電気的な不具合を修理するまで穏やかに運転し、長時間の高過給を避けてください。バイパスバルブBが指令どおりに空気量を調整できない可能性があります。出力が不安定になった場合や、過給システムから異常な音がした場合は運転を中止してください。