P00C1: ターボチャージャー／スーパーチャージャーバイパスバルブB制御回路低入力

意味

バイパスバルブBの制御電圧が想定範囲を下回っています。アースへの短絡が原因と考えられます。ブースト制御では指令されたインテークマニホールド圧と実際の圧力を比較します。偏差が続く場合、ウェイストゲート、可変ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求された圧力を供給できていないことを示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バイパスバルブBはターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのコンプレッサーを迂回する空気の流れを制御し、制御モジュールはバルブを作動させる電気回路を監視します。バイパスバルブBの制御電圧が想定範囲を下回るとP00C1が設定されます。一般に回路のアース短絡が原因となります。これは電気的な低電圧状態を示すもので、過給圧の一般的な読み取り値ではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のアースへの短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷している

症状

• 充電状態表示に異常が表示される
• 充電が開始しない、または中断することがある
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、他の過給圧制御部品ではなく、バイパスバルブBの制御電圧低下が原因か確認します。
2. バイパスバルブBの位置を特定し、特にブラケットや高温部、可動部の近くで、ハーネスの擦れ、被覆の挟み込み、アースへの接触がないか点検します。
3. バイパスバルブBのコネクターに腐食、緩んだ端子、水分、損傷した端子がないか確認します。これらは回路電圧の低下につながることがあります。
4. 回路を安全に点検し、メーカーの仕様に従って制御信号を測定し、意図しないアース短絡がないか確認します。
5. 配線に問題がない場合は、メーカーの手順に従ってバイパスバルブBのアクチュエーターと制御モジュールの制御回路を点検します。

一般的な修理方法

• アースに短絡しているバイパスバルブBの擦れた配線や挟まれた配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃して確実に接続し、必要に応じて損傷した端子を交換します。
• 内部短絡があり、点検で故障が確認された場合は、バイパスバルブBのソレノイドまたはアクチュエーターを交換します。
• モジュールコネクター側の制御回路に不具合が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バイパスバルブBの回路を修理するまで、アクセルを控えめにし、高過給を避けてください。過給圧制御が意図したとおりに応答しない可能性があります。出力が不安定になった場合や、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーから異常な音がした場合は運転を中止してください。