P25F9: ターボチャージャー/スーパーチャージャー バイパスバルブ C 制御回路 低入力

意味

3つ目のバイパスバルブ制御ラインの電圧が期待されるウィンドウを下回っています。通常はアースへの短絡またはソレノイドコイルの短絡です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

このコードは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのバイパスバルブ C の制御回路に関するものです。モジュールはその回路上で期待される範囲を下回る電圧を検知します。これは、アースに短絡した制御ワイヤー、内部短絡したソレノイドコイル、またはコネクターの接触不良に起因する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースに短絡した制御ワイヤー
2. ソレノイドコイルの内部短絡
3. 腐食したコネクターピン - 高接触抵抗

症状

• エンジン出力または過給圧の低下
• 加速の鈍化
• チェックエンジンランプが点灯する場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バイパスバルブ C のライブデータまたは指令テストをチェックして、回路の低電圧状態が発生するタイミングを確認します。
2. バルブ C のコネクターに腐食やピンの緩みがないか点検し、その制御ワイヤーに擦れやアースとの接触がないか追跡します。
3. メーカーの手順と仕様を使用して、バルブ C のソレノイドコイルに内部短絡がないかチェックします。
4. 制御回路のアースへの短絡をテストし、バルブからモジュールまでの配線および端子の接触状態を確認します。
5. バルブとハーネスに異常がない場合は、メーカーのテスト条件の下でモジュールの出力を確認します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだバイパスバルブ C のコネクター端子を清掃し、固定します。
• アースに短絡している、または損傷しているバルブ C の制御ワイヤーを修理します。
• ソレノイドコイルが内部短絡している場合は、バイパスバルブ C を交換します。
• バルブとハーネスを確認した上で、確認されたモジュール側の制御の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過給圧が低下して加速が鈍くなるおそれがあるため、過度な加速は避け、合流や追い越しには十分な時間を取ってください。パワーの低下が深刻化した場合は停車し、エンジンから異常な煙や吸気音が発生していないか確認してください。