C0642: ブレーキ圧力センサーK回路高入力

意味

ブレーキ圧力センサーKの信号電圧が想定範囲を上回っています。この種の配線不良は、通常、配線被覆の擦れ、コネクターシール部への水の浸入、またはコネクター端子の後退が原因です。コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ブレーキプレッシャーセンサーKは、ABSおよびスタビリティコントロールの判断のために圧力信号をブレーキコントロールモジュールに送ります。C0642は、モジュールがセンサーKの信号が期待範囲を超えていると認識していることを意味します。これは、バッテリー電圧に短絡した信号線や、腐食した接続不良が原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源短絡（ショート）
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• ABS警告灯点灯
• ESC/スタビリティコントロール作動停止
• ブレーキアシスト低下の可能性
• スピードメーターの動作が不安定になる場合がある

診断方法

1. コードがアクティブな状態でフリーズフレームデータを保存し、センサーKのライブ信号を監視して、それが高いことを確認し、他の圧力の読み取り値と比較します。
2. センサーKのコネクタとハーネスに、腐食、湿気、擦れ、挟み込まれた配線、および位置のずれた端子がないか点検します。
3. ライブデータを監視しながらセンサーKのハーネスを揺すり、動きによって高信号が変化するかどうかを確認します。
4. 配線図を使用して、信号線がバッテリー電圧に短絡していないか確認し、電源線がB+電源に接触していないか点検します。
5. メーカーの仕様に対してセンサーKの電源、アース、および信号回路を点検します。配線に異常がない場合は、センサーとモジュールをテストします。

一般的な修理方法

• 腐食したコネクタ端子を清掃・修理するか、端子の良好な嵌合を復元します。
• センサーKの信号をバッテリー電圧に短絡させている、擦れた、または挟み込まれた配線を修理します。
• 損傷したコネクタシールや湿気にさらされた配線を修理します。
• テストにより内部フォルトが確認された場合にのみ、センサーKを交換するかモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ABSおよびスタビリティコントロールが無効になり、ブレーキアシストが低下する可能性があるため、運転を控えめにして停止距離を長めにとってください。高速走行や悪路を避け、ブレーキの感触が変化した場合は停車してください。