C063A: ブレーキ圧力センサーH回路高入力

意味

ブレーキ圧力センサーHの信号電圧が想定範囲を上回っています。この種の配線不良は、通常、配線被覆の擦れ、コネクターシール部への水の浸入、またはコネクター端子の後退が原因です。コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ブレーキプレッシャーセンサーHは、ABSおよびスタビリティ機能のためにブレーキコントロールモジュールに油圧を報告します。C063Aは、センサーHの信号が期待範囲を超えて上昇したときに設定されます。これは、信号回路がバッテリー電圧に接触したり、電源線が損傷したりした場合に発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源短絡（ショート）
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• ABS警告灯点灯
• ESC/スタビリティコントロール作動停止
• ブレーキアシスト低下の可能性
• スピードメーターの動作が不安定になる場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータをキャプチャし、センサーHのライブ圧力の読み取り値を他の利用可能なブレーキ圧力チャンネルと比較します。
2. センサーHのハーネスに、電源配線との挟み込みや擦れがないか点検し、コネクタに湿気、腐食、または位置のずれた端子がないか確認します。
3. フォルトがアクティブな状態で、断続的な短絡や接続不良を特定するための変化がないか信号を監視しながら、センサーHのハーネスを軽く動かします。
4. 配線図を使用して、センサーHの信号回路にバッテリー電圧への意図しない接続がないか確認し、その電源およびアースの接続を点検します。
5. 外部回路に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってセンサーHとモジュール入力をテストします。

一般的な修理方法

• 挟み込まれた、または擦れたセンサーHの配線を修理します。
• 腐食した、緩んだ、または位置のずれたコネクタ端子を清掃または交換します。
• 信号線のバッテリー電圧への短絡、または損傷した電源線を修理します。
• センサーHを交換するか、確認されたモジュールの入力フォルトを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が制動する場合でも、ABSおよびスタビリティコントロールが無効になり、ブレーキアシストが影響を受ける可能性があります。慎重に運転し、高速走行や急停止を避け、速やかに診断を受けてください。ブレーキの感触が異常な場合は停車してください。