Cosa significa
Il sensore di corrente della fase X del motore di trazione A segnala un segnale alto nel circuito. La misurazione della corrente di fase è inaffidabile.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di corrente della fase X del motore di trazione A comunica al modulo di controllo la corrente in quella fase del motore. P2E1E viene registrato quando il segnale del circuito della fase X è superiore al valore previsto dal modulo, rendendo inaffidabile la misurazione della corrente.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sensore di corrente guasto
- Guasto al cablaggio
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di funzionamento limitato o arresto del veicolo
Come diagnosticarlo
- Usa uno scan tool per acquisire i dati freeze frame e annota se il segnale alto della fase X è presente all'accensione o solo mentre il motore è in funzione.
- Confronta i dati in tempo reale del sensore della fase X con quelli delle fasi Y e Z nelle stesse condizioni per confermare se la lettura alta riguarda solo la fase X.
- Con il veicolo disattivato in sicurezza secondo le istruzioni di assistenza, controlla il connettore e il cablaggio della fase X per rilevare pin danneggiati, corrosione, umidità o un filo del segnale in cortocircuito verso l'alimentazione.
- Verifica che non vi siano cortocircuiti verso l'alimentazione o danni al cablaggio del circuito della fase X e controlla i collegamenti, seguendo la procedura del costruttore.
- Se cablaggio e collegamenti sono integri, verifica il sensore della fase X rispetto alle specifiche del costruttore prima di valutare un guasto del modulo.
Rimedi comuni
- Ripara il filo del segnale della fase X in cortocircuito verso l'alimentazione o la parte danneggiata del cablaggio.
- Pulisci, ricollega o ripara il connettore della fase X se i pin sono contaminati, allentati o corrosi.
- Sostituisci il sensore di corrente della fase X se continua a generare un segnale alto con il circuito verificato.
- Ripara o sostituisci il modulo di controllo solo se i controlli confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Evita la guida con carichi elevati, perché un feedback errato della fase X può attivare la riduzione della coppia o la modalità di emergenza. Se il veicolo perde potenza o mostra un avviso di spegnimento, fermati in sicurezza e fai riparare il veicolo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.