P0BFC: Segnale alto del circuito del sensore di corrente della fase W del motore di trazione B

Cosa significa

Il sensore di corrente della fase W del motore di trazione B segnala un segnale alto nel circuito. La misurazione della corrente di fase non è affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore di corrente della fase W del motore di trazione B misura la corrente della fase W per il modulo di controllo del sistema ibrido o EV. Questo codice viene impostato quando il segnale supera l’intervallo previsto dal modulo, spesso a causa di un cortocircuito verso la tensione della batteria, di un sensore aperto o di un collegamento difettoso nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore interrotto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza o arresto del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla nei live data la corrente della fase W o le letture del sensore per individuare un segnale bloccato su un valore alto o incoerente con le fasi U e V.
2. Dopo aver seguito la procedura del costruttore per la disattivazione dell’alta tensione, controlla il connettore e il cablaggio del sensore della fase W per verificare la presenza di corrosione, danni o contatto con un’alimentazione.
3. Verifica che il filo del segnale della fase W non sia in corto verso B+ e controlla i circuiti di alimentazione, massa e segnale del sensore secondo le specifiche del costruttore.
4. Controlla l’accoppiamento dei terminali e la continuità del circuito attraverso il connettore e il cablaggio della fase W, verificando anche che il circuito del sensore non sia aperto.
5. Se il cablaggio è a posto, verifica il sensore della fase W e l’ingresso del modulo di controllo seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali corrosi del connettore della fase W.
• Ripara il cablaggio del segnale della fase W in corto verso B+ o comunque danneggiato.
• Ripara un collegamento interrotto sul sensore della fase W o sul relativo cablaggio.
• Sostituisci il sensore di corrente della fase W se risulta aperto o continua a segnalare un valore alto nonostante il cablaggio sia integro.
• Ripara o sostituisci il modulo di controllo solo se è confermato un guasto al suo ingresso.

Posso continuare a guidare?

Il guasto può causare una riduzione della coppia, l'attivazione della modalità di emergenza o lo spegnimento del veicolo. Evita di guidare se la potenza erogata è limitata o irregolare: un feedback inaffidabile della corrente di fase può causare la perdita della trazione.