P0BF4: Segnale alto del circuito del sensore di corrente della fase U del motore di trazione B

Cosa significa

Il sensore di corrente della fase U del motore di trazione B segnala un segnale alto nel circuito. La misurazione della corrente di fase non è affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L'inverter monitora la corrente nella fase U del motore di trazione B tramite un sensore di corrente dedicato. Questo codice si attiva quando il circuito del sensore della fase U produce un segnale anormalmente alto, rendendo inaffidabile la lettura della corrente di quella fase.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore interrotto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza o arresto del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine (freeze-frame) e ispeziona le letture della corrente della fase U del motore di trazione B in tempo reale per confermare quando si verifica il segnale alto e controlla i relativi codici dell'inverter.
2. Dopo aver messo in sicurezza il sistema ad alta tensione secondo la procedura del produttore, ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore della fase U per verificare la presenza di danni, corrosione, pin allentati o un cavo di segnale in cortocircuito verso B+.
3. Testa i circuiti di segnale, alimentazione e massa della fase U per verificare la presenza di cortocircuiti verso B+, circuiti aperti o scarso contatto utilizzando le informazioni sui cablaggi del produttore.
4. Confronta le letture della fase U del motore di trazione B con le fasi V e W nelle stesse condizioni per vedere se la lettura alta è isolata alla fase U.
5. Se i controlli sul cablaggio hanno esito positivo, testa il sensore di corrente della fase U del motore di trazione B utilizzando la procedura diagnostica del produttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore del sensore della fase U.
• Ripara un cavo di segnale della fase U in cortocircuito verso B+ o un cablaggio danneggiato.
• Correggi una connessione di alimentazione o di massa del sensore difettosa.
• Sostituisci il sensore di corrente della fase U del motore di trazione B se la sua uscita rimane alta con il cablaggio integro.

Posso continuare a guidare?

Non continuare a guidare se il veicolo ha una coppia ridotta, è entrato in modalità di emergenza o segnala un possibile spegnimento: potresti perdere la trazione. Evita di richiedere molta potenza finché il guasto del circuito della fase U non è stato risolto.