P282D: Circuito di comando del solenoide K di controllo della pressione aperto/interrotto

Cosa significa

Il TCM rileva un circuito aperto nel cablaggio di comando del solenoide K di controllo della pressione. Quando il solenoide viene comandato, non circola corrente.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione K è una valvola azionata elettricamente che controlla la pressione in un circuito idraulico della trasmissione. Il TCM rileva un circuito aperto, quindi la corrente non fluisce come previsto quando viene comandato il solenoide K. Questo codice può dipendere da una bobina aperta, un filo interrotto o un terminale arretrato nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione nel filo di comando del solenoide
2. Bobina del solenoide interrotta
3. Pin rientrato nel corpo del connettore

Sintomi

• Spia motore o della trasmissione accesa
• Cambiate brusche o ritardate
• La trasmissione può slittare o avere esitazioni
• La trasmissione può entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Leggi i codici della trasmissione e i dati freeze frame, poi controlla se il guasto compare quando il TCM comanda il solenoide K.
2. Ispeziona il connettore del solenoide K per individuare un pin rientrato, un accoppiamento allentato, corrosione o cablaggio danneggiato vicino al connettore.
3. Usa lo schema elettrico e la procedura del costruttore per controllare la continuità nel circuito di comando del solenoide K.
4. Controlla la bobina del solenoide K seguendo la procedura e le specifiche elettriche del costruttore.
5. Se la bobina e il cablaggio sono integri, controlla il connettore e il percorso dell’uscita del TCM per verificare la presenza di un circuito aperto, come indicato dal costruttore.

Rimedi comuni

• Reinserisci un terminale arretrato o allentato nel connettore del solenoide K.
• Ripara un filo di comando del solenoide K interrotto o danneggiato.
• Sostituisci il solenoide K se la bobina è aperta secondo i controlli del costruttore.
• Ripara il connettore o il percorso dell’uscita del TCM se i controlli individuano lì l’interruzione.

Posso continuare a guidare?

Evita di trainare carichi e di guidare in condizioni impegnative perché il solenoide K non può essere controllato attraverso un circuito aperto; ciò può causare innesti bruschi, slittamenti o l’attivazione della modalità di emergenza. Fermati se la trasmissione non trasmette più il moto o slitta gravemente.