Cosa significa
Il circuito di compensazione della corrente di pompaggio del sensore di ossigeno della bancata 2, sensore 1, è al di sopra del livello previsto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore 1 della bancata 2 è il sensore di ossigeno a monte sulla seconda bancata del motore; il suo circuito di compensazione della corrente di pompaggio permette alla centralina di calibrare la lettura della miscela nei gas di scarico. P2631 viene registrato quando la tensione del circuito supera il livello previsto, per esempio in presenza di un resistore di compensazione interrotto o di un filo in cortocircuito verso la tensione della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Resistore di compensazione della calibrazione interrotto
- Connettore del sensore corroso
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla i dati in tempo reale, i correttori carburante e gli eventuali codici correlati al sensore 1 della bancata 2.
- Ispeziona il connettore a monte del sensore 1 della bancata 2 per rilevare corrosione, pin allentati o arretrati e segni di infiltrazioni d'acqua.
- Segui il cablaggio del circuito di compensazione e controlla che non sia schiacciato o a contatto con un filo positivo della batteria; distingui con attenzione questo circuito da quello del riscaldatore del sensore.
- Usa lo schema elettrico del veicolo per controllare il resistore di calibrazione e la continuità del circuito, verificando che non vi siano interruzioni o tensione indesiderata.
- Confronta le letture del circuito e la risposta del sensore con le specifiche del costruttore prima di sostituire il sensore o controllare il modulo.
Rimedi comuni
- Ripristina il corretto contatto nel connettore del sensore 1 della bancata 2 se è corroso o allentato.
- Ripara un filo del circuito di compensazione in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Sostituisci il resistore di calibrazione interrotto o il gruppo sensore, se il resistore non è sostituibile separatamente.
- Ripara il circuito del modulo solo dopo aver verificato sensore e cablaggio secondo le procedure previste.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona regolarmente, in genere puoi percorrere un breve tragitto con prudenza, ma il guasto può causare consumi elevati, esitazioni ed emissioni eccessive. Evita di guidare a lungo e fai riparare il guasto prima del controllo delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.