Cosa significa
La tensione sulla linea di comando della seconda pompa del refrigerante è al di sopra dell’intervallo previsto. Le cause tipiche sono un cortocircuito verso la batteria o un avvolgimento del motore interrotto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
La pompa del refrigerante B fa circolare il refrigerante in un circuito separato specifico del veicolo. P261D viene registrato quando la tensione della linea di comando è superiore al previsto, per esempio a causa di un cortocircuito verso l'alimentazione della batteria o di un avvolgimento del motore della pompa B interrotto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito verso B+
- Avvolgimento del motore interrotto
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore
- Possibile surriscaldamento o raffreddamento ridotto nel circuito servito dalla pompa
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine e le temperature in tempo reale per determinare se la pompa B era comandata quando si è registrato il guasto di alta tensione.
- A impianto freddo, ispeziona il connettore della pompa B e il percorso del filo di comando per rilevare corrosione, pin allentati, danni o contatto con un'alimentazione elettrica.
- Usa lo schema elettrico per verificare che la linea di comando non sia in cortocircuito verso la tensione della batteria e confronta il risultato con le specifiche del costruttore.
- Controlla l'avvolgimento del motore della pompa B e la continuità del filo di comando seguendo la procedura del costruttore.
- Se il cablaggio e l'avvolgimento superano i test, verifica la presenza di un guasto sull'uscita della pompa B del controller.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i pin del connettore della pompa B corrosi o allentati.
- Ripara il cablaggio di comando in cortocircuito verso l'alimentazione della batteria o comunque danneggiato.
- Sostituisci la pompa B se viene confermata l'apertura dell'avvolgimento del suo motore.
- Ripara o sostituisci un'uscita del controller guasta dopo aver verificato la pompa e il cablaggio.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il circuito della pompa B si surriscalda o compare un avviso di temperatura; altrimenti, limita i tragitti e controlla le temperature. Se il comando della pompa B non è affidabile, il circuito che serve può perdere circolazione e surriscaldarsi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.