Cosa significa
La tensione sulla linea di comando della seconda pompa del refrigerante è al di sotto dell’intervallo previsto. Di solito è dovuto a un cortocircuito a massa o a un avvolgimento del motore in cortocircuito.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
La pompa del refrigerante B è una pompa elettrica per un circuito di raffreddamento separato; il relativo circuito di comando trasporta il segnale elettrico necessario per azionarla. P261C viene registrato quando la tensione della linea di comando scende sotto l'intervallo previsto, spesso perché il filo è in cortocircuito verso massa o l'avvolgimento della pompa è in cortocircuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito a massa
- Avvolgimento del motore in cortocircuito
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore
- Possibile surriscaldamento o raffreddamento ridotto nel circuito servito dalla pompa
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine e le temperature in tempo reale per determinare se il circuito servito dalla pompa B richiedeva raffreddamento quando si è verificato il guasto di bassa tensione.
- A impianto freddo, ispeziona il cablaggio di comando e il connettore della pompa B per rilevare sfregamenti verso massa, corrosione, umidità o terminali danneggiati.
- Usa lo schema elettrico per verificare che la linea di comando non sia in cortocircuito verso massa e confronta le letture del circuito con le specifiche del costruttore.
- Controlla che l'avvolgimento del motore della pompa B non sia in cortocircuito, seguendo la procedura e le specifiche del costruttore.
- Se il cablaggio e l'avvolgimento superano i test, verifica l'uscita della pompa B del controller in base alle informazioni di servizio del veicolo.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali del connettore della pompa B corrosi o allentati.
- Ripara il cablaggio di comando in cortocircuito verso massa o danneggiato.
- Sostituisci la pompa B se viene confermato il cortocircuito del suo avvolgimento.
- Ripara l'uscita della centralina solo dopo aver verificato che pompa e cablaggio funzionino correttamente.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il circuito della pompa B si surriscalda o compare un avviso di temperatura; altrimenti, limita gli spostamenti e controlla le temperature. Un cortocircuito nel circuito di comando può interrompere la circolazione e sollecitare ulteriormente il circuito della pompa.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.