P2302: Circuito secondario della bobina d'accensione A

Cosa significa

È stato rilevato un guasto sul lato secondario (alta tensione) della bobina d'accensione A. La candela non riceve la scintilla o questa è troppo debole, causando mancate accensioni nel cilindro servito dalla bobina A. Cause: candela usurata o con distanza eccessiva tra gli elettrodi, bobina o cuffia crepata, scariche superficiali o avvolgimento secondario interrotto o con dispersioni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il lato secondario della bobina d'accensione A invia alta tensione attraverso la sua pipetta o il cavo alla candela assegnata. Il modulo di controllo del motore rileva un problema nelle prestazioni dell'accensione secondaria della bobina A e imposta questo codice quando la scintilla è assente o troppo debole per incendiare la miscela in modo affidabile.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Candela usurata o imbrattata
2. Guasto dell'avvolgimento secondario della bobina

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Esitazione in accelerazione
• Potenza ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla il numero di mancate accensioni in tempo reale per confermare se il cilindro servito dalla bobina A perde colpi in particolari condizioni.
2. A motore spento, ispeziona la pipetta o il cavo della bobina A, l'alloggiamento della candela e la candela stessa per individuare crepe, tracce di scarica di carbonio, presenza di olio o umidità.
3. Smonta la candela servita dalla bobina A e controlla che non sia imbrattata, usurata o con una distanza tra gli elettrodi eccessiva rispetto alle specifiche del costruttore.
4. Testa l'avvolgimento secondario della bobina A e ispeziona il suo isolamento seguendo la procedura del costruttore.
5. Se la candela e la bobina risultano a posto, controlla l'alimentazione primaria e il circuito di comando della bobina prima di prendere in considerazione un guasto della centralina.

Rimedi comuni

• Sostituisci una candela usurata o imbrattata e correggine la distanza degli elettrodi secondo le specifiche.
• Pulisci e asciuga l'alloggiamento della candela e sostituisci una pipetta della bobina fessurata o con tracce di carbonio.
• Sostituisci la bobina A se il suo avvolgimento secondario o l'isolamento falliscono il test.
• Ripara un guasto confermato nell'alimentazione o nel cablaggio di comando della bobina A.

Posso continuare a guidare?

Se la spia di avaria motore lampeggia o il motore trema a causa di mancate accensioni, fermati non appena è sicuro; un funzionamento irregolare prolungato può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore gira regolarmente, evita carichi pesanti e programma presto una diagnosi.