P2314: Circuito secondario della bobina d'accensione E

Cosa significa

È stato rilevato un guasto sul lato secondario (alta tensione) della bobina d'accensione E. La candela non riceve la scintilla o questa è troppo debole, causando mancate accensioni nel cilindro servito dalla bobina E. Cause: candela usurata o con distanza eccessiva tra gli elettrodi, bobina o cuffia crepata, scariche superficiali o avvolgimento secondario interrotto o con dispersioni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La bobina d'accensione E invia alta tensione attraverso il proprio cappuccio o cavo alla candela del cilindro servito. La centralina rileva un problema nel percorso secondario quando la scintilla è assente o troppo debole, con possibili mancate accensioni in quel cilindro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Candela usurata, imbrattata o con traferro degli elettrodi eccessivo
2. Rottura dell'isolamento secondario all'interno della bobina E
3. Cavo candela o cuffia crepata

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Esitazione in accelerazione
• Potenza ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i conteggi delle mancate accensioni nei live data per confermare quando si verificano quelle del cilindro servito dalla bobina E.
2. Ispeziona il cappuccio o il cavo della bobina E e la candela per verificare la presenza di crepe, tracce di scariche elettriche, imbrattamento, usura o una distanza tra gli elettrodi eccessiva.
3. Controlla che i collegamenti della candela e della bobina siano saldi e che la candela corrisponda alle specifiche del costruttore.
4. Se il tipo di impianto lo consente, scambia la bobina E con una bobina compatibile di un altro cilindro e verifica se le mancate accensioni la seguono.
5. Se il guasto rimane sul cilindro, prova il percorso secondario e l'avvolgimento della bobina E secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Sostituisci la candela usurata, imbrattata o con una distanza tra gli elettrodi errata sul cilindro servito dalla bobina E.
• Sostituisci il cappuccio o il cavo della bobina E se è crepato o presenta tracce di scariche elettriche.
• Sostituisci la bobina E se l'avvolgimento secondario non supera la prova.
• Ripara un collegamento danneggiato nel percorso secondario della bobina E.

Posso continuare a guidare?

Evita le accelerazioni brusche e fai controllare il guasto al più presto. Se la spia motore lampeggia o il motore vibra molto, fermati appena è sicuro farlo; continuare a guidare con mancate accensioni può danneggiare il catalizzatore.