P2308: Circuito secondario della bobina d'accensione C

Cosa significa

Il lato secondario della bobina d'accensione C non produce un'energia della scintilla sufficiente. Viene osservata una mancata accensione sul cilindro corrispondente.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il lato secondario della bobina d'accensione C invia alta tensione attraverso la sua pipetta o il cavo alla candela servita. Il modulo di controllo del motore rileva un problema nelle prestazioni dell'accensione secondaria della bobina C e imposta questo codice quando la scintilla è assente o troppo debole per incendiare la miscela in modo affidabile.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Candela usurata
2. Guasto dell'avvolgimento secondario della bobina

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Esitazione in accelerazione
• Potenza ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla il numero di mancate accensioni in tempo reale per confermare se il cilindro servito dalla bobina C perde colpi in particolari condizioni.
2. A motore spento, ispeziona la pipetta o il cavo e l'alloggiamento della candela della bobina C per individuare crepe, tracce di scarica di carbonio, presenza di olio o umidità.
3. Smonta la candela servita dalla bobina C e controlla che non sia imbrattata, usurata o con una distanza tra gli elettrodi eccessiva rispetto alle specifiche del costruttore.
4. Testa l'avvolgimento secondario e l'isolamento della bobina C seguendo la procedura del costruttore.
5. Se la candela e la bobina risultano a posto, controlla l'alimentazione primaria e il circuito di comando della bobina C prima di considerare un guasto della centralina.

Rimedi comuni

• Sostituisci una candela usurata o imbrattata e correggine la distanza degli elettrodi secondo le specifiche.
• Pulisci e asciuga l'alloggiamento della candela e sostituisci una pipetta della bobina fessurata o con tracce di carbonio.
• Sostituisci la bobina C se il suo avvolgimento secondario o l'isolamento falliscono il test.
• Ripara un guasto confermato nell'alimentazione o nel cablaggio di comando della bobina C.

Posso continuare a guidare?

Se la spia di avaria motore lampeggia o il motore trema a causa di mancate accensioni, fermati non appena è sicuro; un funzionamento irregolare prolungato può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore gira regolarmente, evita carichi pesanti e programma presto una diagnosi.