P2329: Circuito secondario della bobina d'accensione J

Cosa significa

È stato rilevato un guasto sul circuito secondario (alta tensione) della bobina d'accensione J. La scintilla alla candela è assente o troppo debole e causa mancate accensioni nel cilindro servito dalla bobina J. Cause: candela usurata o con distanza tra gli elettrodi eccessiva, bobina o pipetta crepata, tracce di scariche superficiali sull'isolamento oppure avvolgimento secondario interrotto o con dispersioni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il lato secondario della bobina d'accensione J produce l'alta tensione che viaggia attraverso la sua cuffia e la candela per incendiare la miscela del cilindro. Il modulo di controllo rileva un risultato anomalo dell'accensione secondaria, come una scintilla mancante o troppo debole. Il codice P2329 indica il percorso di accensione della bobina J, che può includere la candela, la cuffia o l'avvolgimento ad alta tensione della bobina.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Candela usurata o imbrattata
2. Guasto secondario all'interno della bobina J

Sintomi

• Spia di avaria motore
• Mancate accensioni o funzionamento irregolare del motore
• Esitazione o potenza ridotta

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine e rivedi i conteggi dei misfire per confermare quando il cilindro servito dalla bobina J presenta mancati scoppi.
2. Ispeziona la cuffia della bobina J e la candela da essa servita per verificare la presenza di crepe, tracce di carbone, olio o umidità, imbrattamento e usura eccessiva.
3. Controlla la distanza tra gli elettrodi e le condizioni della candela rispetto alle specifiche del costruttore, e ispeziona il pozzetto della candela per individuare contaminazioni che potrebbero causare la dispersione della scintilla.
4. Se il design lo consente, confronta la bobina J con una bobina equivalente sicuramente efficiente e verifica se il misfire segue la bobina.
5. Testa l'avvolgimento secondario della bobina J e i componenti di accensione correlati utilizzando la procedura del costruttore se la candela e le parti visibili sono integre.

Rimedi comuni

• Pulisci l'umidità o l'olio dal pozzetto della candela e correggi qualsiasi fonte di contaminazione.
• Sostituisci la candela usurata o imbrattata servita dalla bobina J.
• Sostituisci una cuffia della bobina J incrinata o con tracce di carbone.
• Sostituisci la bobina J se la sua uscita secondaria o il suo avvolgimento non superano il test specificato.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche mentre il motore presenta mancati scoppi e fermati se la spia di avaria motore lampeggia, poiché il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Fai affrontare tempestivamente il problema all'impianto d'accensione se il funzionamento irregolare persiste.