Cosa significa
La linea della corrente negativa O2 del banco 2, sensore 2, è bloccata su un valore alto: cortocircuito a B+. Un sensore lambda con valori che derivano o con risposta lenta lascia funzionare il motore con miscela magra o ricca senza correzione: consumo ed emissioni peggiorano subito.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La sonda lambda a banda larga posta a valle del catalizzatore della bancata 2 utilizza una linea di comando a corrente negativa come lato di assorbimento del suo circuito della corrente di pompaggio. Il modulo di controllo motore imposta il codice P22C1 quando tale circuito legge valori superiori all'intervallo previsto, il che può indicare un collegamento indesiderato con la tensione della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a B+
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine (freeze-frame) e controlla i dati in tempo reale (live data) del sensore 2 della bancata 2 e i relativi codici per stabilire quando la lettura della corrente negativa è alta.
- Ispeziona il filo della corrente negativa e il connettore per verificare la presenza di corrosione, pin danneggiati, isolamento fuso o contatto con un filo alimentato.
- Usa lo schema elettrico per verificare se il circuito della corrente negativa del sensore 2 della bancata 2 è in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Con il sensore scollegato come indicato dalle informazioni di servizio, testa il cablaggio per verificare la presenza di cortocircuiti verso la tensione e di continuità rispetto alle specifiche del costruttore.
- Se il cablaggio risulta integro, testa il sensore e il circuito del modulo di controllo secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un filo della corrente negativa in cortocircuito verso la tensione della batteria o schiacciato contro una fonte di alimentazione.
- Pulisci o ripara i contatti del connettore corrosi e i terminali danneggiati.
- Sostituisci la sonda lambda del sensore 2 della bancata 2 se i test identificano un guasto interno del circuito.
- Ripara il modulo di controllo solo se il suo guasto è confermato dalla procedura del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente, guidare con cautela mentre si organizza la diagnosi è solitamente ragionevole, sebbene il monitoraggio delle emissioni potrebbe non funzionare correttamente. Smetti di guidare se sviluppa esitazioni pronunciate o funzionamento irregolare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.