Cosa significa
Il circuito di comando della corrente positiva del sensore O2 della bancata 2, sensore 2, è al di sopra dell’intervallo previsto. Il codice, da solo, non dimostra che vi sia un cortocircuito verso la tensione né permette di prevedere gli effetti sulla miscela e sul consumo di carburante.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La sonda lambda a banda larga posta a valle del catalizzatore della bancata 2 utilizza un circuito di comando a corrente positiva per azionare la cella di pompaggio. Il modulo di controllo motore imposta il codice P22BA quando tale circuito rileva valori superiori all'intervallo previsto, situazione che può derivare da un cortocircuito verso la tensione della batteria o da un altro guasto del circuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a B+
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine (freeze-frame) e controlla i dati in tempo reale (live data) per il sensore 2 della bancata 2 e i relativi codici della sonda lambda per identificare le condizioni associate alla lettura alta.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore 2 della bancata 2 per verificare la presenza di corrosione, danni ai pin, isolamento fuso o un filo schiacciato contro una fonte di alimentazione.
- Usa lo schema elettrico per verificare se il filo di comando della corrente positiva è in cortocircuito verso la tensione della batteria, anche nel punto in cui passa vicino ad altri cablaggi alimentati.
- Con il sensore scollegato come indicato dalle informazioni di servizio, testa il cablaggio per verificare la presenza di cortocircuiti verso la tensione e di continuità, confrontando i risultati con le specifiche del costruttore.
- Se il cablaggio risulta integro, testa il sensore e il circuito del modulo di controllo utilizzando la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio schiacciato contro una fonte di alimentazione o in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore corrosi e fissa i pin danneggiati.
- Sostituisci la sonda lambda del sensore 2 della bancata 2 se i test confermano un guasto interno.
- Ripara il modulo di controllo solo se il guasto al suo circuito è confermato dalla procedura diagnostica del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Se il veicolo funziona normalmente, brevi viaggi prudenti sono generalmente ragionevoli mentre organizzi la diagnosi, ma il monitoraggio delle emissioni potrebbe non funzionare correttamente e il consumo di carburante potrebbe aumentare. Smetti di guidare se si sviluppano esitazioni significative o funzionamento irregolare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.