Cosa significa
La linea di comando del solenoide di sfiato EPR è bloccata sul livello basso — cortocircuito a massa. Guasti al cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette spesso di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il solenoide di sfiato del regolatore della pressione di scarico (EPR) controlla una via di sfiato utilizzata dal sistema di regolazione della pressione di scarico, che può influire sul freno motore a scarico. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando del solenoide e imposta il codice P2170 quando la tensione del circuito è inferiore al previsto, comunemente a causa del cavo di comando in cortocircuito verso massa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Guaina del cablaggio abrasa fino a lasciare scoperti i conduttori
Sintomi
- Spia Check Engine accesa
- Il freno motore allo scarico potrebbe non funzionare come previsto
- Frenata motore ridotta in discesa
- Possibile variazione della contropressione allo scarico o delle prestazioni del motore
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla se il codice è apparso mentre era richiesto il freno motore a scarico o durante un'altra condizione di funzionamento.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide di sfiato dell'EPR alla ricerca di sfregamenti, infiltrazioni d'acqua, pin arretrati, corrosione o contatto con parti metalliche collegate a massa.
- Con il sistema alimentato come specificato dalle informazioni di servizio, controlla se il circuito di comando del solenoide rimane basso quando il modulo lo comanda.
- Utilizza lo schema elettrico per testare il filo di comando per verificare la presenza di un cortocircuito indesiderato verso massa e controlla la continuità del connettore muovendo delicatamente il cablaggio.
- Se il cablaggio supera il test, verifica la presenza di un cortocircuito interno o di un guasto nel solenoide di sfiato dell'EPR utilizzando la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di comando del solenoide di sfiato dell'EPR consumato dallo sfregamento e in cortocircuito verso massa.
- Pulisci, fissa o sostituisci i terminali dei connettori e le guarnizioni corrosi o danneggiati.
- Sostituisci un solenoide di sfiato dell'EPR guasto dopo aver confermato che il cablaggio del circuito è integro.
- Ripara un guasto confermato al circuito del modulo di controllo.
Posso continuare a guidare?
Il veicolo potrebbe avere un'azione del freno motore a scarico ridotta, quindi prevedi una maggiore distanza di arresto ed evita di fare affidamento sul freno motore a scarico su discese lunghe o ripide. Se i freni di servizio non funzionano normalmente, fermati in sicurezza e fai ispezionare il veicolo prima di continuare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.