Cosa significa
Viene rilevato un guasto elettrico sia nel circuito primario che in quello secondario della bobina d'accensione H. La centralina non riesce a pilotare correttamente la bobina, quindi il cilindro servito dalla bobina H presenta mancate accensioni o non si accende affatto. Cause: un cavo di controllo primario aperto o in cortocircuito, un guasto all'avvolgimento interno della bobina, un ignitore/driver guasto o danni al cablaggio o al connettore in corrispondenza della bobina.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'avvolgimento primario della bobina H riceve corrente commutata dal sistema di controllo dell'accensione per generare la scintilla per il rispettivo cilindro. Il modulo di controllo monitora la risposta del circuito primario e secondario della bobina H e imposta il codice P0358 quando rileva un guasto elettrico che può interrompere la scintilla di quel cilindro.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Guasto alla bobina d'accensione H
- Cablaggio della bobina aperto, in cortocircuito o danneggiato
- Connettore allentato o corroso
- Guasto nel driver di controllo dell'accensione
Sintomi
- Spia motore accesa o lampeggiante
- Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
- Perdita di potenza o esitazione
- Avviamento difficoltoso
Come diagnosticarlo
- Usa uno strumento di scansione per salvare i dati del fermo immagine e verificare i conteggi delle mancate accensioni per il cilindro servito dalla bobina H.
- Ispeziona la bobina H, il suo connettore e il cablaggio alla ricerca di pin allentati o fuori sede, corrosione, sfregamenti e danni da calore.
- Controlla il cablaggio di alimentazione e controllo della bobina H per individuare interruzioni o cortocircuiti in base allo schema elettrico e alle specifiche del produttore.
- Testa i percorsi primario e secondario della bobina H utilizzando la procedura del produttore.
- Se la bobina e il cablaggio superano i test, verifica il driver di controllo dell'accensione e le connessioni del modulo per la bobina H.
Rimedi comuni
- Ricollega e fissa saldamente il connettore della bobina H.
- Ripara il cablaggio danneggiato o i terminali dei connettori nel circuito della bobina H.
- Sostituisci la bobina H se il suo avvolgimento o percorso secondario non supera il test.
- Ripara il circuito del driver della bobina H o sostituisci il modulo di controllo se i test confermano un guasto al driver.
Posso continuare a guidare?
Interrompi la guida in caso di forti mancate accensioni o spia del motore lampeggiante, poiché le mancate accensioni continue possono surriscaldare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore gira regolarmente, mantieni brevi gli spostamenti e organizza una diagnosi tempestiva.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.