P0356: Circuito primario/secondario bobina d'accensione F

Cosa significa

Viene rilevato un guasto elettrico sia nel circuito primario che in quello secondario della bobina d'accensione F. La centralina non riesce a pilotare correttamente la bobina, quindi il cilindro servito dalla bobina F presenta mancate accensioni o non si accende affatto. Cause: un cavo di controllo primario aperto o in cortocircuito, un guasto all'avvolgimento interno della bobina, un ignitore/driver guasto o danni al cablaggio o al connettore in corrispondenza della bobina.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito primario della bobina F trasporta la corrente commutata che crea il campo magnetico necessario a generare la scintilla per il cilindro assegnato. Il modulo di controllo monitora la risposta dei circuiti primario e secondario della bobina F e registra P0356 quando rileva un guasto elettrico che può impedire l'accensione in quel cilindro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto alla bobina d'accensione F
2. Cablaggio della bobina aperto, in cortocircuito o danneggiato
3. Connettore allentato o corroso
4. Guasto nel driver di controllo dell'accensione

Sintomi

• Spia motore accesa o lampeggiante
• Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
• Perdita di potenza o esitazione
• Avviamento difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esamina i conteggi delle mancate accensioni con uno strumento di diagnosi per determinare se è interessato un cilindro specifico.
2. Controlla la bobina F, il connettore e il cablaggio vicino per individuare pin allentati, corrosione, sfregamenti o danni da calore.
3. Controlla che i circuiti di alimentazione e di comando della bobina F non siano interrotti o in cortocircuito, usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
4. Controlla i circuiti primario e secondario della bobina F secondo la procedura del costruttore.
5. Se la bobina e il cablaggio rientrano nelle specifiche, controlla il driver di comando dell'accensione e i relativi collegamenti al modulo.

Rimedi comuni

• Fissa o ricollega il connettore della bobina F.
• Ripara il cablaggio o i terminali corrosi nel circuito della bobina F.
• Sostituisci la bobina F se l'avvolgimento o il circuito secondario non supera il controllo.
• Ripara il cablaggio del driver di comando o sostituisci il modulo se viene confermato un guasto del driver.

Posso continuare a guidare?

Non continuare a guidare con mancate accensioni gravi o con la spia di avaria motore lampeggiante; il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore. Se il motore funziona regolarmente e la spia resta fissa, riduci al minimo gli spostamenti e fai controllare presto il circuito della bobina F.