Cosa significa
Viene rilevato un guasto elettrico nel circuito primario e/o secondario della bobina d'accensione A (cilindro 1). La centralina non riesce a pilotare correttamente la bobina, quindi il cilindro servito dalla bobina A presenta mancate accensioni o non si accende affatto. Le cause includono un cavo di comando primario interrotto o in cortocircuito, un guasto all'avvolgimento interno della bobina, un modulo di accensione/driver guasto o danni al cablaggio o al connettore della bobina.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La bobina d'accensione A serve il cilindro 1: il suo circuito primario trasporta la corrente di commutazione del modulo di controllo, mentre il circuito secondario fornisce la tensione per la scintilla. P0351 viene registrato quando il modulo rileva un guasto elettrico nel circuito primario o secondario della bobina A, che può causare mancate accensioni nel cilindro 1 o l'assenza di scintilla.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Avvolgimento primario della bobina aperto o in cortocircuito
- Guasto al cablaggio o al connettore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Avviamento difficoltoso
- Ridotta potenza del motore
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e le informazioni sulle mancate accensioni specifiche dei cilindri per verificare se il guasto coincide con l'assenza di scintilla nel cilindro 1.
- Controlla la bobina A del cilindro 1 e il relativo connettore per individuare pin allentati o arretrati, corrosione o cablaggio danneggiato.
- Controlla il cablaggio di alimentazione, massa e comando della bobina A secondo le informazioni sul cablaggio del costruttore.
- Controlla i circuiti primario e secondario della bobina A secondo la procedura specificata dal costruttore.
- Se il cablaggio è a posto, controlla la bobina A e il relativo driver d'accensione prima di sostituire il componente guasto.
Rimedi comuni
- Ricollega la bobina A del cilindro 1 o ripara i pin allentati o danneggiati del connettore.
- Ripara un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio di alimentazione, di massa o di comando della bobina A.
- Sostituisci la bobina d'accensione A se il circuito primario o secondario non supera il controllo.
- Ripara o sostituisci il driver d'accensione se il controllo ne individua la responsabilità.
Posso continuare a guidare?
Evita le accelerazioni brusche e i tragitti lunghi mentre il cilindro 1 ha mancate accensioni; continuare a guidare così può danneggiare il catalizzatore. Se il motore funziona in modo molto irregolare, si spegne o la spia lampeggia, fermati e fai eseguire subito una diagnosi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.