P0355: Circuito primario/secondario bobina d'accensione E

Cosa significa

Viene rilevato un guasto elettrico sia nel circuito primario che in quello secondario della bobina d'accensione E. La centralina non riesce a pilotare correttamente la bobina, quindi il cilindro servito dalla bobina E presenta mancate accensioni o non si accende affatto. Cause: un cavo di controllo primario aperto o in cortocircuito, un guasto all'avvolgimento interno della bobina, un ignitore/driver guasto o danni al cablaggio o al connettore in corrispondenza della bobina.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito primario della bobina E trasporta la corrente commutata che consente alla bobina di generare l'alta tensione necessaria alla scintilla del cilindro assegnato. Il modulo di controllo monitora la risposta dei circuiti primario e secondario e registra P0355 quando rileva un guasto elettrico nel circuito della bobina E, che può impedire l'accensione in quel cilindro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bobina d'accensione guasta
2. Guasto al cablaggio/connettore

Sintomi

• Spia motore accesa o lampeggiante
• Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
• Perdita di potenza o esitazione
• Avviamento difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i conteggi delle mancate accensioni con uno strumento di diagnosi per individuare se il guasto della bobina E coincide con un cilindro interessato.
2. Controlla la bobina E e il connettore per individuare corrosione, pin allentati o arretrati, danni da calore o isolamento danneggiato.
3. Controlla che il cablaggio di alimentazione e di comando della bobina E non sia interrotto o in cortocircuito a massa o con l'alimentazione, usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
4. Controlla gli avvolgimenti della bobina E e, se previsto, il relativo circuito secondario secondo la procedura del costruttore.
5. Se la bobina e il cablaggio superano il controllo, verifica l'uscita del driver d'accensione e i collegamenti del modulo di controllo della bobina E.

Rimedi comuni

• Ricollega o fissa il connettore della bobina E.
• Ripara il cablaggio o i terminali corrosi nel circuito della bobina E.
• Sostituisci la bobina E se l'avvolgimento o il circuito secondario non supera il controllo.
• Ripara il circuito del driver d'accensione o sostituisci il modulo di controllo se il controllo conferma un guasto del driver.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se il motore ha mancate accensioni gravi o la spia di avaria motore lampeggia, perché le mancate accensioni attive possono danneggiare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore funziona normalmente, limita la guida e fai eseguire presto una diagnosi.