P0350: Circuito primario/secondario bobina d'accensione

Cosa significa

È stato rilevato un guasto di circuito aperto generale sull'avvolgimento primario o secondario di una bobina d'accensione (nessun cilindro specifico identificato). Questo codice viene impostato quando il PCM non è in grado di localizzare il guasto su una singola bobina.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito primario della bobina d'accensione trasporta la corrente di comando del modulo, mentre il circuito secondario genera l'alta tensione necessaria per far scoccare la scintilla alle candele. P0350 viene registrato quando il modulo di controllo motore rileva un guasto elettrico generico in un circuito primario o secondario della bobina, senza riuscire a identificare una bobina specifica.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento della bobina aperto
2. Pin arretrato rispetto al corpo del connettore
3. Giunto di saldatura incrinato all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Avviamento difficoltoso
• Ridotta potenza del motore

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e le informazioni sulle mancate accensioni per individuare quando si verifica il guasto generico al circuito della bobina e verificare se è identificato separatamente un cilindro.
2. Controlla i connettori e il cablaggio accessibili delle bobine d'accensione per individuare pin allentati o arretrati, isolamento rotto o altri danni.
3. Controlla i fusibili, l'alimentazione, le masse e il cablaggio di comando del circuito della bobina secondo le informazioni sul cablaggio del costruttore.
4. Controlla i circuiti primario e secondario con le verifiche specificate dal costruttore per individuare un'interruzione o un cortocircuito.
5. Se il cablaggio è a posto, controlla le bobine d'accensione e il modulo o il driver per individuare il componente guasto.

Rimedi comuni

• Ricollega un connettore allentato della bobina o ripara i terminali danneggiati o arretrati.
• Ripara un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio di alimentazione, di massa o di comando della bobina.
• Sostituisci la bobina che non supera i controlli del circuito primario o secondario previsti dal costruttore.
• Ripara o sostituisci il driver d'accensione o il modulo guasto se il controllo conferma il guasto.

Posso continuare a guidare?

Evita i tragitti lunghi e le accelerazioni a pieno carico se il motore ha mancate accensioni o si avvia con difficoltà; il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Se il motore funziona in modo molto irregolare o si spegne, fermati e fai eseguire subito una diagnosi.