Cosa significa
Il circuito primario di comando della bobina d'accensione I è aperto. Questo compromette la scintilla nel cilindro comandato dalla bobina e causa mancate accensioni.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di controllo primario della bobina I trasporta il comando che consente al sistema di accensione di produrre la scintilla per il cilindro assegnato a quella bobina. Il codice P0359 indica che il modulo rileva un'interruzione in questo circuito di controllo, la quale può impedire alla bobina di scoccare la scintilla e causare il mancato funzionamento di quel cilindro.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Avvolgimento primario aperto
- Pin arretrato rispetto al corpo del connettore
- Giunto di saldatura incrinato all'interno del modulo o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa o lampeggiante
- Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
- Perdita di potenza o esitazione
- Avviamento difficoltoso
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e controlla i conteggi delle mancate accensioni con uno strumento di scansione per identificare il cilindro servito dalla bobina I e le condizioni in cui viene rilevata l'interruzione.
- Ispeziona il connettore della bobina I per verificare la presenza di un terminale allentato o arretrato e controlla che il cablaggio non presenti rotture, sfregamenti o danni da calore.
- Controlla la continuità attraverso il cavo di controllo primario della bobina I e le relative connessioni utilizzando lo schema elettrico e le specifiche del produttore.
- Testa l'avvolgimento primario della bobina I per determinare se l'interruzione è interna alla bobina stessa.
- Se il circuito e la bobina superano i test, controlla il connettore del modulo di accensione e il driver della bobina I secondo la procedura del produttore.
Rimedi comuni
- Inserisci correttamente il terminale del connettore della bobina I che risulta arretrato o allentato.
- Ripara una sezione interrotta o danneggiata del cavo di controllo della bobina I.
- Sostituisci la bobina I se il suo avvolgimento primario risulta interrotto.
- Ripara la connessione del modulo o sostituisci il driver di accensione se i test confermano che il guasto risiede lì.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il cilindro interessato presenta forti mancate accensioni o se la spia del motore lampeggia, poiché il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Con una spia fissa e un funzionamento regolare, riduci al minimo la guida e fai riparare presto il circuito interrotto della bobina I.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.