Cosa significa
Viene rilevato un guasto elettrico sia nel circuito primario che in quello secondario della bobina d'accensione G. La centralina non riesce a pilotare correttamente la bobina, quindi il cilindro servito dalla bobina G presenta mancate accensioni o non si accende affatto. Cause: un cavo di controllo primario aperto o in cortocircuito, un guasto all'avvolgimento interno della bobina, un ignitore/driver guasto o danni al cablaggio o al connettore in corrispondenza della bobina.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'avvolgimento primario della bobina G viene commutato dal sistema di controllo dell'accensione per generare la scintilla per il rispettivo cilindro. Il modulo di controllo monitora la risposta del circuito primario e secondario della bobina G e imposta il codice P0357 quando rileva un guasto elettrico che potrebbe causare il mancato funzionamento o l'assenza di scoppio in quel cilindro.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Guasto alla bobina d'accensione G
- Cablaggio della bobina aperto, in cortocircuito o danneggiato
- Connettore allentato o corroso
- Guasto nel driver di controllo dell'accensione
Sintomi
- Spia motore accesa o lampeggiante
- Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
- Perdita di potenza o esitazione
- Avviamento difficoltoso
Come diagnosticarlo
- Acquisisci i dati del fermo immagine e controlla i conteggi delle mancate accensioni con uno strumento di scansione per verificare se il guasto è legato a uno specifico cilindro o condizione operativa.
- Ispeziona la bobina G e il relativo connettore alla ricerca di corrosione, pin allentati o arretrati, isolamento danneggiato o surriscaldamento.
- Controlla il cablaggio di alimentazione e controllo della bobina G per individuare eventuali interruzioni o cortocircuiti utilizzando lo schema elettrico del veicolo e le specifiche del produttore.
- Testa gli avvolgimenti e il percorso secondario della bobina G seguendo la procedura del produttore.
- Se la bobina e il cablaggio superano i test, verifica il driver di controllo dell'accensione e le connessioni del modulo per la bobina G.
Rimedi comuni
- Ricollega o fissa saldamente il connettore della bobina G.
- Ripara il cablaggio danneggiato o i terminali dei connettori nel circuito della bobina G.
- Sostituisci la bobina G se i test rilevano un guasto all'avvolgimento interno o al percorso secondario.
- Ripara il circuito del driver della bobina G o sostituisci il modulo se il driver risulta difettoso.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il motore gira in modo irregolare o la spia del motore lampeggia, poiché le mancate accensioni continue possono danneggiare il catalizzatore. Se il motore gira regolarmente e la spia è fissa, limita la guida e fai controllare tempestivamente il guasto.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.