P0353: Circuito primario/secondario bobina d'accensione C

Cosa significa

È stato rilevato un guasto elettrico nel circuito della bobina d'accensione del cilindro 3: avvolgimento primario interrotto, cortocircuito a massa o verso l'alimentazione. La centralina disabilita la bobina per proteggere il driver e il cilindro presenta mancate accensioni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il modulo d'accensione commuta la corrente nell'avvolgimento primario della bobina C, che serve il cilindro 3, per generare la scintilla di quel cilindro. Il modulo di controllo monitora il circuito della bobina e registra P0353 quando rileva un'interruzione o un cortocircuito a massa o con l'alimentazione nel circuito della bobina del cilindro 3.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento primario della bobina aperto o in cortocircuito
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Avviamento difficoltoso
• Ridotta potenza del motore

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame con uno strumento di diagnosi e controlla i conteggi delle mancate accensioni del cilindro 3 per individuare quando si verifica il guasto.
2. Controlla la bobina C, il connettore e il cablaggio per individuare terminali allentati, corrosione, danni da calore o sfregamenti.
3. Controlla che i circuiti di alimentazione e di comando della bobina del cilindro 3 non siano interrotti o in cortocircuito, usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
4. Controlla l'avvolgimento primario della bobina C secondo le specifiche del costruttore.
5. Se la bobina e il cablaggio sono a posto, controlla il driver del modulo di controllo e i collegamenti della bobina C secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega o fissa il connettore della bobina del cilindro 3.
• Ripara il cablaggio o i terminali danneggiati nel circuito della bobina C.
• Sostituisci la bobina C se l'avvolgimento primario non rientra nelle specifiche.
• Ripara il circuito del driver della bobina C o sostituisci il modulo di controllo se il controllo conferma un guasto interno del driver.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se il cilindro 3 ha mancate accensioni gravi o la spia di avaria motore lampeggia, perché il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Se il motore funziona regolarmente e la spia è fissa, riduci al minimo gli spostamenti e fai diagnosticare presto il guasto.