P0352: Circuito primario/secondario bobina d'accensione B

Cosa significa

È stato rilevato un guasto elettrico nel circuito della bobina d'accensione del cilindro 2: avvolgimento primario interrotto, cortocircuito a massa o verso l'alimentazione. La centralina disabilita la bobina per proteggere il driver e il cilindro presenta mancate accensioni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il modulo d'accensione commuta la corrente nell'avvolgimento primario della bobina B, che serve il cilindro 2, per generare la scintilla che accende quel cilindro. Il modulo di controllo monitora la risposta del circuito della bobina e registra P0352 quando rileva un'interruzione o un cortocircuito a massa o con l'alimentazione nel circuito della bobina del cilindro 2.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento primario della bobina aperto o in cortocircuito
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Avviamento difficoltoso
• Ridotta potenza del motore

Come diagnosticarlo

1. Usa uno strumento di diagnosi per registrare i dati del freeze frame e controllare i conteggi delle mancate accensioni del cilindro 2, poi verifica se il guasto si ripresenta dopo aver cancellato il codice.
2. Controlla la bobina B, il connettore e il cablaggio vicino per individuare allentamenti, corrosione, isolamento danneggiato o segni di surriscaldamento.
3. Controlla che il cablaggio di alimentazione e di comando della bobina B non sia interrotto o in cortocircuito, seguendo lo schema elettrico del veicolo e le specifiche del costruttore.
4. Controlla l'avvolgimento primario della bobina B e confronta i valori rilevati con le specifiche del costruttore.
5. Se la bobina e il cablaggio superano il controllo, verifica il driver della bobina B nel modulo di controllo e i relativi collegamenti secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega o fissa il connettore della bobina del cilindro 2.
• Ripara il cablaggio o i terminali del connettore danneggiati nel circuito della bobina B.
• Sostituisci la bobina B se l'avvolgimento primario non supera il controllo.
• Ripara il circuito del driver della bobina B o sostituisci il modulo di controllo se il controllo conferma un guasto del driver.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se il motore vibra o la spia di avaria motore lampeggia; le mancate accensioni persistenti del cilindro 2 possono surriscaldare e danneggiare il catalizzatore. Se il motore funziona regolarmente e la spia è fissa, limita la guida e fai eseguire presto una diagnosi.