Cosa significa
Tensione di comando eccessivamente alta all’attuatore del profilo dell’albero a camme (aspirazione, profilo A, Bank 2). Stesso guasto di P001C, ma sulla Bank 2. L’attuatore del variatore di fase regola la fasatura di aspirazione e scarico sotto carico: un variatore bloccato o lento riduce la coppia ai regimi medi e può generare codici di correlazione tra albero a camme e albero motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'attuatore del profilo A dell'albero a camme di aspirazione del bank 2 seleziona una modalità di alzata della camma sui motori con profili di alzata selezionabili. Il modulo di controllo motore monitora il circuito di comando; questo codice viene impostato quando la tensione del circuito è superiore al previsto, spesso perché il cavo di comando tocca l'alimentazione della batteria o il ritorno di massa è interrotto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito alla tensione della batteria
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i comandi dell'attuatore in tempo reale e i codici correlati per confermare quando il circuito del profilo A della bancata 2 indica tensione alta.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'attuatore della bancata 2 per isolamento danneggiato, corrosione, terminali allentati o un cavo schiacciato contro una fonte di alimentazione.
- Controlla se il cavo di comando è in cortocircuito verso la tensione della batteria e se il ritorno di massa è interrotto, usando la procedura del costruttore per il circuito.
- Controlla la bobina dell'attuatore e i terminali del connettore secondo le specifiche del costruttore.
- Se cablaggio e attuatore superano i controlli, verifica l'uscita del modulo secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cavo di comando della bancata 2 in cortocircuito verso l'alimentazione.
- Ripristina il ritorno di massa interrotto o ripara il relativo collegamento.
- Sostituisci i terminali danneggiati o corrosi del connettore dell'attuatore.
- Sostituisci l'attuatore o ripara il circuito del modulo solo se i controlli confermano che il guasto è lì.
Posso continuare a guidare?
Potrebbero verificarsi una riduzione di potenza, un funzionamento irregolare o spegnimenti se il motore non riesce a selezionare il profilo di alzata della camma previsto. Evita accelerazioni brusche se il motore gira male e fermati se si spegne.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.