P2720: Nizak napon upravljačkog kruga solenoida D za regulaciju tlaka

Što to znači

Napon na upravljačkom vodu solenoida D za regulaciju tlaka niži je od očekivanog raspona. Ovakvi kvarovi ožičenja obično nastaju zbog habanja izolacije, prodora vode na brtvama konektora ili potisnutog pina; pomicanjem kabelskog snopa dok je kod aktivan često se može potvrditi mjesto kvara.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora

Kako funkcionira

Solenoid D za regulaciju tlaka je električno upravljani ventil koji pomaže u regulaciji hidrauličkog tlaka za rad mjenjača. Kod P2720 se postavlja kada je napon upravljačkog kruga ispod očekivanog raspona, što može biti posljedica kratkog spoja prema masi, neispravnog namota ili lošeg spoja.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Upravljačka žica u kratkom spoju s masom
2. Unutarnji kratki spoj u zavojnici solenoida
3. Korodirani pinovi konektora – visok kontaktni otpor

Simptomi

• Svijetli kontrolna žaruljica motora ili upozoravajuća žaruljica mjenjača
• Grubo ili odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa
• Mjenjač može prijeći u način rada sa smanjenom snagom
• Proklizavanje ili smanjena pogonska sila

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira (freeze-frame) i skenirajte povezane kodove mjenjača kako biste vidjeli je li se kvar niskog kruga pojavio s određenim stupnjem prijenosa ili radnim uvjetima.
2. Pregledajte konektor i kabelski snop solenoida D na oštećenja trenjem, prodor tekućine ili vode, koroziju te labave ili izvučene priključke.
3. Promatrajte podatke kruga solenoida D uz nježno pomicanje kabelskog snopa kako biste provjerili ima li povremenog pada prijavljenog signala.
4. Pomoću sheme ožičenja ispitajte upravljačku žicu na kratki spoj prema masi i provjerite kontinuitet konektora kroz kabelski snop mjenjača.
5. Izmjerite stanje namota solenoida D i izlaz upravljačkog sklopa u skladu sa specifikacijom proizvođača kako biste razlikovali kvar namota od kvara ožičenja ili pobudnog stupnja.

Uobičajena rješenja

• Očistite i osigurajte konektor solenoida D; popravite korodirane ili labave priključke.
• Popravite upravljačku žicu na mjestu gdje je u kratkom spoju prema masi ili oštećena.
• Zamijenite solenoid D za regulaciju tlaka ako njegov namot ne prođe ispitivanje.
• Popravite krug upravljačkog sklopa mjenjača tek nakon što testovi ožičenja i solenoida izoliraju upravljački sklop kao uzrok.

Možete li nastaviti voziti?

Izbjegavajte vuču ili nagla ubrzavanja ako su promjene stupnjeva prijenosa grube, proklizavaju ili su smanjene, te ograničite vožnju ako mjenjač uđe u način rada u nuždi (limp mode). Netočna regulacija tlaka može pogoršati proklizavanje i zagrijavanje mjenjača.