इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर D कंट्रोल सर्किट में हाई स्थिति की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर D का कंट्रोल सर्किट हाई-वोल्टेज चार्जिंग मार्ग के स्विच को संचालित करता है। मॉड्यूल को कंट्रोल सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से अधिक मिलने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट, खुली कॉइल या कनेक्टर में प्रतिरोध के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- कॉन्टैक्टर कॉइल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग निष्क्रिय हो सकती है
- वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड देखें ताकि पता चले कि अधिक सिग्नल कब आया और अन्य कॉन्टैक्टर सर्किट भी प्रभावित हैं या नहीं।
- खराबी के दौरान स्कैन टूल डेटा में D कॉन्टैक्टर के कमांड की तुलना उसकी सर्किट स्थिति से करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन सुरक्षित रूप से बंद करने के बाद, D कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग या पावर सप्लाई से संपर्क देखें।
- योग्य तकनीशियन से कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जँचवाएँ और कॉन्टैक्टर D की कॉइल को निर्माता के विनिर्देश से जाँचें।
- वायरिंग और कॉइल परीक्षण सही हों, तो निर्माता की निदान प्रक्रिया से मॉड्यूल का D कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर सप्लाई से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर ठीक करें।
- कॉन्टैक्टर D का क्षतिग्रस्त, जंग लगा या ढीला कनेक्टर ठीक करें या बदलें।
- कॉइल खुली हो या निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर D बदलें।
- परीक्षण से कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट के सर्किट को अधिक चलाने की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चेतावनी बनी रहने पर वाहन की चार्जिंग या स्टार्ट-अप पर निर्भर न रहें। वाहन Ready मोड में न जा सके या हाई-वोल्टेज चेतावनी दिखाए, तो उसका इस्तेमाल रोक दें और सुरक्षित रिकवरी की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।