इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 3 से आयन करेंट अपेक्षित विंडो से अधिक है। क्रॉस-कपल्ड सिग्नल, बायस्ड रेफरेंस, या सेंसर फॉल्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आयन-सेंसिंग सिस्टम सिलेंडर 3 के स्पार्क प्लग का उपयोग करके दहन के बाद गैसों में करंट का पता लगाता है और ECM को उस सिलेंडर के दहन की जानकारी देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिलेंडर 3 का सेंस सिग्नल अपेक्षित रेंज से ऊपर चला जाता है। इग्निशन कॉइल का हस्तक्षेप, बायस्ड रेफरेंस या कनेक्टर का खराब संपर्क इस ऊँची रीडिंग का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इग्निशन कॉइल प्राइमरी से इंडक्टिव क्रॉस-कूपलिंग
- सेंस रेफरेंस वोल्टेज बायस्ड है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- रफ आइडल या इंजन मिसफायर
- इंजन का प्रदर्शन कम हो गया है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और live सिलेंडर 3 आयन-सेंस तथा misfire रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि सिग्नल किन स्थितियों में बहुत ऊपर जाता है।
- सिलेंडर 3 का प्लग, कनेक्टर और हार्नेस जंग, ढीले पिन, खराब इंसुलेशन या इग्निशन कॉइल वायरिंग के पास रूट की गई सेंस वायरिंग के लिए जाँचें।
- अत्यधिक संपर्क रेज़िस्टेंस या किसी दूसरे सर्किट से अनचाहा कनेक्शन देखने के लिए कनेक्टर टर्मिनल फिट और सेंस-वायर कंटिन्यूटी जाँचें।
- खराबी के दौरान सिलेंडर 3 का आयन-सेंस रेफरेंस और सिग्नल सर्किट मापें और रीडिंग की तुलना निर्माता की विनिर्देश से करें।
- अगर सर्किट की जाँच सही है, तो इग्निशन कॉइल के हस्तक्षेप की जाँच करें और निर्माता की प्रक्रिया से आयन-सेंस मॉड्यूल टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 3 आयन-सेंस कनेक्टर साफ और सुरक्षित करें या जंग लगे टर्मिनल ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें और वाहन के विनिर्देश के अनुसार हार्नेस का रूट ठीक करें।
- बायस्ड आयन-सेंस रेफरेंस सर्किट की खराबी ठीक करें।
- जाँच से पुष्टि हुई खराब आयन-सेंस मॉड्यूल या कंपोनेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारू रूप से चलता है, तो निदान के लिए छोटी और धीरे की गई यात्रा संभव हो सकती है; तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड से बचें। अगर तेज़ misfire शुरू हो जाए, तो गाड़ी चलाना रोक दें, क्योंकि लगातार misfire से कैटेलिटिक कन्वर्टर खराब हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।