इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 5 से आयन करेंट अपेक्षित विंडो से अधिक है। क्रॉस-कपल्ड सिग्नल, बायस्ड रेफरेंस, या सेंसर फॉल्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ECM दहन का आकलन करने के लिए स्पार्क के बाद सिलेंडर 5 के प्लग से आने वाला आयन-करंट सिग्नल पढ़ता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो। ऐसा तब हो सकता है जब इग्निशन कॉइल का हस्तक्षेप सेंस वायर तक पहुँचे या उसका रेफरेंस बायस्ड हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इग्निशन कॉइल प्राइमरी से इंडक्टिव क्रॉस-कूपलिंग
- सेंस रेफरेंस वोल्टेज बायस्ड है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- रफ आइडल या इंजन मिसफायर
- इंजन का प्रदर्शन कम हो गया है
इसका निदान कैसे करें
- पुष्टि के लिए freeze-frame और live आयन-सेंस डेटा देखें कि ऊँची रीडिंग केवल सिलेंडर 5 में है और पहचानें कि यह किन स्थितियों में आती है।
- सिलेंडर 5 का आयन-सेंस कनेक्टर जंग, ढीले पिन या गंदगी के लिए जाँचें, जो सिग्नल रेफरेंस को बिगाड़ सकती है।
- जाँचें कि सिलेंडर 5 की सेंस वायर इग्निशन कॉइल की प्राइमरी वायरिंग के साथ तो नहीं रूट की गई है या उससे खराब तो नहीं हुई है; इससे इंडक्टिव क्रॉस-कपलिंग हो सकती है।
- निर्माता की सर्किट जानकारी का उपयोग करके सिलेंडर 5 के सेंस रेफरेंस और वायरिंग में अनचाहा वोल्टेज बायस या शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता की विनिर्देश के अनुसार रेफरेंस और सेंसिंग पाथ जाँचें; सेंसर या मॉड्यूल तभी बदलें जब जाँच से अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 5 कनेक्टर के जंग लगे या ढीले संपर्क साफ और सुरक्षित करें।
- सिलेंडर 5 की खराब सेंस वायरिंग ठीक करें और उसे इग्निशन कॉइल वायरिंग से निर्धारित दूरी पर रखें।
- जाँच से पुष्टि हुई सिलेंडर 5 सेंस रेफरेंस सर्किट की खराबी ठीक करें।
- जाँच से पुष्टि होने पर खराब सिलेंडर 5 आयन-सेंस एलिमेंट या मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारू रूप से चलता है, तो सिलेंडर 5 का सिग्नल जाँचने तक छोटी यात्राएँ करें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; ECM दहन का गलत आकलन कर सकता है और उत्सर्जन बढ़ सकता है। अगर इंजन में तेज़ misfire हो या पावर में स्पष्ट कमी आए, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।