इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 3 से आयन करंट सिग्नल, दहन की स्थितियों के लिए अपेक्षित सीमा से बाहर है। दहन की गुणवत्ता का भरोसेमंद आकलन नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आयन-सेंसिंग सिस्टम दहन के बाद सिलेंडर 3 के स्पार्क प्लग पर विद्युत करंट मापता है, ताकि ECM दहन की गुणवत्ता का आकलन कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब सिलेंडर 3 का सिग्नल मौजूद हो, लेकिन उसकी रेंज या प्रतिक्रिया अपेक्षित पैटर्न से मेल न खाए। इसकी वजह घिसा प्लग, सर्किट गेन में बदलाव या पुराना सेंसिंग एलिमेंट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्पार्क प्लग पुराना हो गया है — इलेक्ट्रोड का आकार बदल गया है
- आयन सेंस सर्किट गेन ड्रिफ्ट
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- रफ आइडल या इंजन मिसफायर
- इंजन का प्रदर्शन कम हो गया है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा कैप्चर करें और आइडल पर तथा कोड सेट करने वाली स्थितियों में live सिलेंडर 3 आयन-सेंस और misfire रीडिंग की तुलना करें।
- सिलेंडर 3 का स्पार्क प्लग घिसाव या बदले हुए इलेक्ट्रोड आकार के लिए जाँचें और उसकी स्थिति निर्माता के सर्विस निर्देशों से मिलाएँ।
- सिलेंडर 3 के आयन-सेंस कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, नुकसान या गलत रूटिंग देखें, जो सिग्नल बिगाड़ सकती है।
- सिग्नल, रेफरेंस और ग्राउंड सर्किट की कंटिन्यूटी तथा स्थिर रीडिंग जाँचें और नतीजों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- अगर प्लग और वायरिंग सही हैं, तो आयन-सेंस सर्किट गेन और सेंसिंग एलिमेंट में बदलाव जाँचने के लिए सर्विस प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- घिसे सिलेंडर 3 स्पार्क प्लग को निर्धारित प्रकार और गैप वाले प्लग से बदलें।
- सिलेंडर 3 आयन-सेंस कनेक्टर साफ और सुरक्षित करें या खराब टर्मिनल ठीक करें।
- आउट-ऑफ-रेंज सिग्नल पैदा करने वाली वायरिंग या रेफरेंस और ग्राउंड की खराबी ठीक करें।
- पुष्टि हुई खराब आयन-सेंस मॉड्यूल या सेंसिंग एलिमेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारू रूप से चलता है, तो निदान के लिए छोटी और धीरे की गई यात्रा संभव हो सकती है; तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड से बचें। इंजन का लगातार खराब चलना या misfire बढ़ सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।