इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 6 से आयन करेंट अपेक्षित विंडो से अधिक है। क्रॉस-कपल्ड सिग्नल, बायस्ड रेफरेंस, या सेंसर फॉल्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ECM स्पार्क के बाद स्पार्क प्लग से आयन करंट पढ़कर सिलेंडर 6 के दहन का आकलन करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो। इसकी वजह इग्निशन कॉइल का हस्तक्षेप, बायस्ड सेंस रेफरेंस या सेंसिंग की खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इग्निशन कॉइल प्राइमरी से इंडक्टिव क्रॉस-कूपलिंग
- सेंस रेफरेंस वोल्टेज बायस्ड है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- रफ आइडल या इंजन मिसफायर
- इंजन का प्रदर्शन कम हो गया है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame और live आयन-सेंस रीडिंग देखें, ताकि पुष्टि हो कि ऊँचा सिग्नल सिलेंडर 6 में है और पता चले कि यह कब आता है।
- सिलेंडर 6 का आयन-सेंस कनेक्टर जंग, ढीले पिन या गंदगी के लिए जाँचें, जो रेफरेंस को प्रभावित कर सकते हैं।
- जाँचें कि सिलेंडर 6 की सेंस वायरिंग खराब तो नहीं है या इग्निशन कॉइल की प्राइमरी वायरिंग के पास तो नहीं रूट की गई है; इससे हस्तक्षेप सिग्नल में आ सकता है।
- निर्माता की सर्किट जानकारी का उपयोग करके सिलेंडर 6 के सेंस रेफरेंस में अनचाहा बायस या शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता की विनिर्देश के अनुसार रेफरेंस और सेंसिंग पाथ जाँचें, फिर वायरिंग जाँच सही होने पर ही सेंसर या मॉड्यूल की खराबी अलग से पहचानें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 6 कनेक्टर के जंग लगे या ढीले संपर्क साफ और सुरक्षित करें।
- सिलेंडर 6 की खराब सेंस वायरिंग ठीक करें और उसे इग्निशन कॉइल वायरिंग से दूर निर्धारित रूटिंग में रखें।
- पुष्टि हुई सिलेंडर 6 सेंस रेफरेंस सर्किट की खराबी ठीक करें।
- जाँच से ऊँचे बायस वाले सिग्नल की पुष्टि होने पर खराब सिलेंडर 6 आयन-सेंस एलिमेंट या मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारू रूप से चलता है, तो सिलेंडर 6 का सिग्नल जाँचने तक छोटी यात्राएँ करें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; ECM दहन का गलत आकलन कर सकता है और उत्सर्जन बढ़ सकता है। अगर इंजन में तेज़ misfire हो या पावर में स्पष्ट कमी आए, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।